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浅谈实际应用中的道路检测新技术 ◇ 卢进明 摘要：路面检测是公路养护_7-作 中的一项非常重要 内容 ， 过位移传感器等装置被 自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以 依据路面检测的指标分类论述了沥青路面检测新方法及新技术， 两倍的牵引车速度拖到下--N点，周而复始地向前连续测定。通 并对路面集成检测技术进行 了介绍。 过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。整个测定是在测定车连 关键词：沥青路面 路面检测 集成检测车 续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量， 近年来，随着国家对交通基础建设投资力度的加大，我国公 适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管。 路通车里程逐年快速增长。在公路建设快速发展以后，随之而来 (三)落锤式弯沉仪 (FW1))。FWD是通过计算机控制下的液 的将是任务繁重的公路养护和管理。而路面检测是公路建设与管 压系统启动落锤装置，使一定质量的重锤从一定高度自由落下， 理中的关键性、基础性技术，它不仅对检测和控制工程质量至关 冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分 重要，而且决定着路网养护决策的科学性，直接影响养护资金分 布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统 配的合理性。下面介绍目前已投入实际应用的一些新检测技术。 将信号输入计算机，得到路面测点弯沉值。FWD测量是计算机 自 一 、 路面平整度检测 动采集数据，速度快，精度高。检测最大速度可达SOkm／h，内置 路面平整度的检测是路面评价及路面施工质量验收中的一个 式落锤弯沉仪的牵引速度可大于~OOkm／h．该方法是一种很理想的 重要环节。 动态无损检测设备。能较好地模拟了实际行车荷载对路面的动力 目前，路面平整度测试设备主要分为断面类及反应类两大 作用，还可用于旧水泥混凝土路面板体脱空判定，接缝传荷能力 类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况，如连续式平整度 判定，路基施工过程中动态监控、路基冲击压实效果评价等多方 仪、激光断面仪等，是目前国内外平整度检测发展的主流产品。 面，已被许多国家广泛地应用到路面检测和评价中。 反应类是司机和乘客直接感受到的平整度指标，实际上是舒适性 在FWD之后，丹麦、美国等预期开发的新一代弯沉仪RWD(滚 能指标，如颠簸累积仪等。 轮式弯成沉仪)正处于研究阶段，它采用高频激光扫描，能够连 (一)激光路面平整度仪。激光路面平整度测定仪是一台装 续记录行驶中测试车在路表产生的弯沉，其优点是记录了路面真 备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进 实受力状态，测速远大于FWD，对交通的影响较小，是较为理想 的数据采集和处理系统。工作时测试车以一定的速度在路面上行 的弯沉检测设备。 使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回 三、路面摩擦系数检测 读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度 路面抗滑性能是路面使用性能的重要组成部分，直接影响到 计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信 道路行车安全性。影响抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮 号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号 湿程度和行车速度。路面抗滑性能包括纵向和横向两个方面，纵 并记录下来。通过数据分析系统得出国际平整度指数等平整度检 向抗滑性能决定车辆在刹车时的滑行距离，对避免追尾交通事故 测结果。该测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快 的发生有直接的决定作甩 横向抗滑性能决定车辆的方向控制能 (正常测速在80kni／h左右)，精度高。同时还可以进行路面纵断 力，对车辆弯道行驶安全性较为重要。 面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪在目前应用较多，并有着 近几年来我国逐渐从英国、瑞典等国家引入自动化摩擦系数 广阔的应用前景。但目前我国使用的激光断面尚没有进行系统的 检测设备。根据测试方法的不同，此种设备可分为三类：横向力 可再现性研究，不同设备之问数据的可比性有待考察。 系数测试仪、刹车式摩擦系数测试仪、不完全刹车