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浅谈影响路基工程质量的因素及防范措施 ●张 威 赵大 勇 摘 要：路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，也是整条公路工程的基础 ，其质量好坏直接影响公路的寿命、 关系人民生活的稳定和国家的长治久安。本文有针对性地重点研究一些典型质量通病和质量控制 问题，并提出如何消除路基路面质量通病的方法供大家 参考。 关键词：路基工程 ；公路建设；质量防治 二十一世纪，随着我国经济高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设 后，将地表碾太使之达到规定标准 。 施建设也在发生了历史性转变。随着高速公路的发展，公路建设的发展越来越受 (2)路基填筑方法。路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人 到政府的高度重视 ，公路运输已经成为运输 的主要力量。因此，公路建设中的路 工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑 基工程的发展也在实践中被工程人员挖掘其建设的重要性，它的发展为公路建 地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥 ，按规定数量均匀卸料，以免影 设提供了坚实的基础 ，使公路建设得到了有力的发展和壮大。 响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm～30cm，以保证 一 、 影响路基工程质量的因素 路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 1．路基质量不达标，路基强度不够。由于其本身具有工程数量大、工艺较简 (3)路基填筑施工程序。挖掘机装土(机械开采一装载机装料)一 自卸汽车 单、涉及面较广、耗费劳力多等特点、并改变了沿线原有 自然状态，改变了当地生 分运到填筑路段一推土机推平一人工整修一检查摊铺厚度并调整一用振动压路 态平衡，水土保持和农 田水利等。因此，路基工程往往也作为施工期限的关键之 机碾压。 一 ． 即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷，在车辆动力作用下不应发生 (4)碾压顺序。碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中 过大的弹性和塑性变形，路基边坡应能长期稳定而不坍滑． 心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠 2．路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能 20cm～30cm，并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率 (宕渣)。 密实成型。由于填土为粘性土时土的含水量超过最佳含水量较多，且碾压层有软 (5)与结构衔接处严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料， 弱层，且含水量过大，并在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层，使局部填土混 每层厚度不超过20cm，并做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地 人冻土或过湿的淤泥、有机土、腐殖土 以及含有草皮、树根和生活垃圾的不 良填 方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量反关，避免式手桥头 料。另外，透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好 跳车。 的土壤，容易形成了水“囊”。 (6)粒径和级配的控制。路基填筑需要控制好填料的粒径。本合同段利用填 3．工程地质条件不 良，地质较软。由于工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷 方量较大，所 以在路基开挖 中，注意炮孔位置的布置，采用控制间距、塑料导爆 时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低 ，由于填土高度不同而产生不均匀下沉 。 管、Ms雷管微差挤压爆破 ，以利于在爆破过程中形成大量合格粒径的细料，并在 另外，如果降雨量过大、洪水、积雪或温差过大等因素，都可能使高填路堤产生不 开挖现场进行人工和再爆破解小，在装车载机翻拦，确保路基填料达到规定粒径 均匀下沉。 和级配。推土机推平 ，人工整修，运输的过程中严格地进行挑选，挑出大粒径的石 4．基层的强度及稳定，关系面层的强度和稳定。基层松铺系数控制不严容易 块，同时利用推土机或装保证工程内、外质量。 导致的二次补加层 。另外，路基填料混杂或压实不好，也是易产生不均匀沉降、从