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浅谈影响路基压实度的因素及控制方法 【摘 要】 【关键词】 发生沉陷。有机物的腐烂，会形成土体内的空洞。超过压实最佳含 在公路路基工程施工中，压实度是衡量路基填筑质量的一个很 水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷， 关键的指标，但是超厚填筑，倾斜碾压，填土不符合要求等等造成 便路面结构变形。造成这种填筑主要是由于不了解较大块状物掺入 填土达不到标准要求的密实度。为此，本人在国道 214线的施工中 土中对夯实的不利影响，操作者技术素质过低，管理者控制不严， 对于不良压实现象进行了总结和分析，并提出相应的对策。 或交底不明确，取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿， 又不加处理直接使用，质量控制措施不严格等原因造成的。为此在 填筑过程中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉 一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的松铺厚度填 遵守，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的 筑。施工企业为了追求效益，而忽视质量，超厚填筑，不能将所铺 土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除 层厚内的松土全部达到要求的密实度。现在许多道路路基和路面结 干净；要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取 构沉陷，很大程度就是超厚填筑造成的。分析造成超厚填筑的原因 出，对大于 10cm 的硬土块打碎或取出。对于过湿土，要经过晾晒 有以下几点： 或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 (1)施工技术人员和操作工人对超厚填筑的危害不了解或认识 不足。 (2)技术交底不清或质量控制措施不力。 在沟槽填筑中，积水不排除，带泥水填筑，使土层含水量处于 (3)施工者有意偷工不顾后果。 饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下降，饱和水下渗后，将造 根据上面所述的原因，提出以下对策； 成填土下陷，危及路基的安全。造成这种现象是由于地下水位高于 (1)加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层压实 槽底；又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地 的意义。 下水积于槽内。或因浅层滞水流入槽内，雨水或其他客水流入槽内， (2)要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚 不经排净即行回填土。针对这种现象我们必须采取以下措施 铺厚度不超过有关规定。 (1)排除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填夯实； (3)严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者。 (2)如有降水措施的沟槽，应在回境夯实完毕，再停止降水； (3)如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂 或砂砾；在最佳含水量下进行夯实。 在填筑段内随高就低，未能将底层整平，即进行填筑使碾轮爬 坡碾压。或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在帶有纵坡的状态下碾 压。在这种情况下碾轮压实重力产生分力损失(见图 1—2－1)在纵 不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不 坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功