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浅谈如何防治高速公路桥梁的病害 周立军 (射阳县公路管理站) 摘要：随着交通量和重型车辆 的增加，桥面铺装的早期损坏 已成为影响 中均有出现，只是严重程度不同而己。破损部位多为梁体边角、墩台 高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 帽棱角、混凝土防撞墙端部或接缝部位等。混凝土局部受损是因雨水 关键词：高速公路 桥梁病害 防治措旌 和空气中的多种有害化学物质顺着混凝土裂隙、孔隙或破碎面渗入 O引言 到内部，致使钢筋锈蚀乃至损坏混凝土结构 或 由于气温变化产生的 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥 温度应力破坏混凝土结构。 梁 已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进 2高速公路桥梁病害防治措施 行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交 发现问题的目的是找出其规律性，从设计、施工、运营养护阶段 通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。这不仅妨碍了正常交 着手尽早采取预控措施。同时不断进行研究开发，引进新材料、新技 通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很 术提高混凝土构造物的耐久性和延长各类型混凝土梁的使用寿命。 大困难。近年来，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济 针对上述主要病害，归纳如下四点防治措施。 损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏 已成为影响高速公路 2．1桥面铺装病害防治措施 桥面铺装过早破碎主要是施工阶 使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 段的问题，因此要求我们在桥面铺装施工时控制好如下几个环节：① 1高速公路桥梁病害类型分析 梁体施工阶段，采取有效的方法将预制梁的拱度控制在误差允许的 通过对我省几条高速公路桥梁的实地考察发现，造成桥梁病害 范围内，梁体安装时要确保桥面铺装层的最小厚度。②施工前彻底处 有设计方面的原因，也有施工方面的原因，还有使用和维修保养不当 理好梁体的顶面，清除梁面的杂物，凿除处理混凝土表面的水泥砂浆 方面的原因，大致有 以下四种。 和松弱层。③施工中处理好泄水管，伸缩缝、施工缝等--m．JJ＼环节。④采 1．1桥面铺装病害 桥梁桥面铺装是厚度为 15～20cm 的复合 取适当措施控制钢筋网的保护层，因为保护层偏大或偏小都将影响 结构层，表层沥青混凝土厚度为 1Ocm，底层高标号钢筋混凝土调平 铺装层的使用寿命。⑤积极引进新材料，新工艺。笔者认为有些高速 层厚度 6～1Ocm 不等，中间再夹几厘米厚的防水层。桥面铺装病害 公路使用钢纤维混凝土代替普通高标号混凝土、用冷轧带肋钢筋代 是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切 替普通钢筋都是很好的尝试。 与磨耗 ，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约 2．2预应力混凝土梁裂缝的防治措施 造成混凝土梁裂缝相关 束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以 的原因有：结构受力、施工操作、环境条件和材料品质。因此在确定防 及采用何种材料施作，都是有待研究的课题。在施工方面有：①高程 治措施前首先要弄清楚裂缝原因再对症下药：①当确定为结构受力 控制不；隹或梁体拱度控制不准导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀， 变形而造成混凝土梁裂缝时，检查梁体底模及支架体系下伏地基是 混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分 否在缓慢下沉，还是模板或支架刚度不够有轻微变形，必要时预加荷 首先破碎；②铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺 载试压，或采用换填等措施强化处理地基。②当确定为由于施工操作 装层与梁体混凝土结合不密贴；③防水层施作不精细出现漏水或渗 原因引起的裂缝时，从检查工序 出发，重点考察混凝土施工配合 比、 水现象，雨水和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装 搅拌、运输、浇筑顺序及间隔时间、振捣、模板拆除时间、养护周期及 层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎 ；④泄水管、伸缩缝、施工 方式、预应力张拉和压浆控制等环节。③环境条件主要影响混凝土的 缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。在 配合比和养护：在多雨潮湿的气候