浅谈某地区石拱桥病害及加固措施.pdfVIP

浅谈某地 区石拱桥病害及加 固措施 丁远江 傅 翔 冯伟东 摘 要：针对某地区石拱桥建立年份较早、年久失修、缺乏保养，加上交通量的迅速增长及超载超限车辆的大量增加而出 现 了各种各样的病害，分析了石拱桥的常见病害原因，并提出合理的石拱桥加固技术，以期达到良好的加固效果。 关键词：石拱桥，病害，加固 中图分类号：U445．72 文献标识码：A 该地区桥梁量多面广，据有关统计该地区有桥 1万多座，誉 坏而引起桥面随之变形破损 ，在坑洼不平的桥面上行驶，轻则有 为 “万桥市”。其中石拱桥是数量较多、类型最丰富的桥型，是早 颠簸感，重则产生跳车，以至于不得不低速驾驶。 期桥梁的主要结构形式 ，它是一种砌体结构 ，目前相当数量的拱 1．2 主拱圈开裂病害 桥，由于建立年份较早，在清代修建较多，缺乏保养，加上交通量的 横向裂缝常发生在拱脚区和拱顶两个部位，其方向与拱轴线 迅速增长及超载超限车辆的大量增加 ，导致石拱桥普遍存在承载 垂直。主拱圈横向开裂原因主要有 ：主拱圈厚度太薄或材料强度 力不足，病害较多的缺陷，表层风化严重。因此，对这种石拱旧桥 不够、基础沉陷；墩台移动拱圈受力不对称；设计时拱轴系数选择 病害分析维修加固理论的研究极具普遍性，也有重要的经济意义。 不当；施工造成拱圈变形；施工质量较差等等。 1 病害分析 纵向裂缝通常在 中线 附近顺跨径方 向延伸，严重的贯通全 1．1 桥面病 害 桥。主拱圈的纵向开裂原因主要有：1)主拱圈纵向裂隙主要 由施 桥面破损影响行车安全 ，放大了行车的动力效应，轻则使行 工引起，拱圈多采用分环砌筑，如在施工时未注意环与环交错搭 车轻微颠簸，重则产生跳车。且车辆经过跳车处时，会引起腹拱 接，则会在拱圈下部腹石上发生纵向裂缝；2)拱上侧土压力的作 用；3)结构本身的特殊受力因素，如弯桥受离心力作用，斜桥的钝 严重振动，增加构件的疲劳，势必缩短桥梁的使用寿命。引起石 角与锐角部分受弯受扭相差较大；4)拱上侧墙与桥台侧墙连为一 拱桥桥面破损的主要原因是铺装层无钢筋，混凝土强度低，表层 体，在较大的侧土压力作用下，桥台发生侧向受力变形。 磨损、腐蚀、老化，有的因为随拱上填料受压而下沉 ，或排水不顺 畅，填料内积累大量水分而膨胀，也有由于腹板断裂、主拱圈的破 1．3 腹拱圈开裂病害 腹拱圈开裂最严重且普遍，是石拱桥最主要的病害。主要原 锚喷混凝土加固旧桥的方法是 “新奥法”隧道施工法在桥梁 因有 以下几个方面：1)如果腹拱太坦，就会产生较大的腹拱推力 ， 加固中的应用，其加固桥梁的原理就是通过新增加混凝土与受力 导致施工质量较差 ，易产生裂缝从而不能满足设计要求。铰缝处 钢筋和原结构紧密结合，组成 “喷射混凝土 (内含补强钢筋网)一 理不当。2)石砌腹拱圈的铰石应选择石质坚硬且无裂纹的石料 ， 锚杆一原结构”的整体组合结构。通过锚喷加固层与原结构紧密 一 对铰石的接触面应较一般拱石多加修凿以增大实际接触面积 ， 粘结在一起 ，既阻止了原结构继续变形位移和开裂，又充分发挥 如果施工中未达到要求，会造成铰石破坏而开裂。3)拱与拱上建 原结构的作用，共同承受外荷载作用。锚喷混凝土加固旧桥所形 筑的联合作用显著影响拱上建筑的内力，拱上建筑刚度越大，影 成的组合结构，既根治了原结构由于裂缝等原因造成的局部应力 响就越大。4)腹拱的开裂造成桥面破坏，加上养护不到位，引起 集中病害，又恢复了原结构变形的协调性，使其能够承受更大的外 桥面渗水，进一步加剧了腹拱圈的开裂。 荷载。有关研究表明锚喷加固拱桥可提高桥梁承载力 10％～35％。 1．4 防水层破坏或失效病害 2．4 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加 固技术 1)实腹式拱桥多采用胶泥或三合土做防水层，在施工现场纯 当桥台由于基础埋置深度不够 ，或因施工质量控制不严等原