浅谈强夯法高填方路基的施工及质量控制.pdfVIP

浅谈强夯法高填方路基的施工及质量控制 陈 贺 (伊犁公路总段尼勒克公路段 ，新疆 伊宁 835000) 摘 要：强夯法(dynamiccons0Iidation)指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤 自一定高度下落夯击土层使地基迅速 固结的方法。结合某公路 段的强夯法施工实际，探讨 了强夯法施工工艺及质量控制措施。证明了强夯法在高填方路段施工的有效性，减少 了病害，满足了公路路基的要求。 关键词：公路改建；高填方路基；强夯；质量控制 强夯法又称动力固结法，由20世纪6O年代 由法国Menard技术公 3．5 机械准备。强夯设备由起重机和夯锤两部分组成：起重机采用波 司首先创用的，是通过起吊设备，将 吊到一定高度 (10～25米)的 10～ 兰 1001型履带起重机，起吊高度 17．8m，夯锤为圆形底面夯 ，中2．05m， 25吨的重锤 自由下落，在极短时间内对路槽土体施加一个巨大的冲击 总重 186kN。配置 ZL50装载机 、SH320推土机 、17250平地机 、 能量，冲击能转化成各种波形 (包括压缩波 、剪切波和瑞利波)使土 YZ18A振动压路机 、3Y一18／21光轮压路机和YL27轮胎式压路机各 体强制压缩、振密、排水固结和预压变形，从而使土体颗粒趋于更加 1台。 稳定的状态 ，以达到地基加固 目的。 4 施工过程 强夯法主要用于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基 。对非饱和 4．1 试夯。通过试夯获取强夯的参数，选定夯击遍数、停夯标准以及 的粘性土地基，一般采用连续夯击或分遍 间歇夯击 的方法；并根据工 填土厚度等参数；选定强夯的影响深度 、范围以确定对该路段周围的 程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。现有经验表明： 影响；选定夯点距路基边缘的影响范围，保证边坡稳定。通过试夯及 在 t00-200吨米夯实能量下，一般可获得 3-6米的有效夯实深度。 探井实验 、碾压后实验确定施工方法 ：用高能量点夯 E=186x17．．8= 某省道公路线改建工程高填方路段 (沙坑)应用此方法进行路基 3310．8kNm，每点夯击 10次，且最后两次夯击夯沉量小于 5crn，否则 处理，通过强夯处理，使高填方路基在强大能量的冲击和振动作用下 加夯至达到要求后再转移夯位，然后用低能量满夯E=l86×5：93OkNm， 得到压密加 固，从而提高该路段路基的强度及压实度 ，减少不均匀沉 将场地表层松土夯实，满夯要求夯锤落点重叠不少于 50cm，同一点位 降及病害。 夯击 2次；最后用机械整平 ，用振动压路机碾压 2-3遍 ，原位测量标 1 工程概况 高，直至达到控制的标准要求 。 某公路线属于平原微山区。其中K123+295至K123+411路段穿越 4．2 机械平整风化岩填筑材料。放样测量各桩号断面高程，然后用生 采砂坑一处，该高填方路段地表为砂性土，厚度 0．6～2．3m不等，表层 石灰粉进行夯点布位；根据工程质量标准和试夯取得的试验数据，每 土下埋砂层厚近 2era；为洁净的中 (细)砂 ，天然级配 良好。 层填筑厚度控制在 lm (虚方厚度)，夯位按梅花型布控，夯点中心间 砂坑大致呈长方形，南北长 317m，东两宽 116m，深度南端较浅 距为夯锤底面直径尺寸的2．5倍 (即5m)。 平均 l1m，北端较深平均 18m；四周边坡较陡，经多年雨水冲蚀在 4．3 新旧路基强夯。将路基边坡上挖 lm厚按 1：1刷坡 ，然后在原路 O．3：1至O．5：1之间，坑中长年积水，丰水期水深 8m以上，枯水期 基坡脚开始挖台阶，台阶宽 1．5m，高0．8-lm，向内横坡为4％。台阶 水深3～4m。砂坑周围为耕地和树苗等经济作物用地，附近 300m内无 完成后进行原地表强夯。强夯范嗣新1日路基结合部每侧 lm (其他范围 农房、地下管道等建筑物。 内的路基基底采用冲击碾强夯)按梅花形顺序夯击，由两边向中间分 该路段强夯施工 自当年3月 23日开始第一层夯击旌工，至 6月 5 段进行。对每个夯击点的每一击沉降量进行观测，以最后两击平均下 日完成 7m高的夯实路基；7月 10日进行上路床施