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浅谈山区桥梁施工过程中的若干问题 郭德昌 摘 ．要：在科学技术迅猛发展的时代，人类生活水平不断提高，在交通领域中航空、水运以及公路给人们的出行提供了非常便利的途 径，然而，在公路建设施工蓬勃发展的今天。桥梁工程作为公路顺利通行的重要组成部分，尤其是在山区地带，可以说桥梁是公路的核心。 笔者通过在工作中所积累和总结的经验，结合山区的实际情况，对山区公路桥梁施工中的问题进行分析探讨，谈谈 自己的一些意见和看 法。 关键词：浅谈；山区桥梁；施工；问题 1前 言 2．2桥梁的特点 山区公路和桥梁的特点，决定了山区公路桥梁施工技术方 山区公路建设中的桥梁因其所处区域位置、地形复杂、气候 面也具有独特的特点，具体如下：①桥梁 占路线总长比例大，经 多变，仅凭平原微丘区公路桥梁施工管理经验和技术水平，已经 笔者初步统计，贵州省境内几条高速公路桥梁所 占据公路里程 不能适应现代公路的发展需要。所以，笔者充分结合 自己在贵州 的比例如下：清镇高速 19．5％，玉三高速20．1％，镇胜高速20％， 省境内，清镇、镇胜、玉三、贵阳绕城以及黎洛高速公路的施工建 贵阳绕城高速24．3％，路桥相间频繁；②横断面出现半路半桥形 设，就施工过程中对山区公路桥梁施工技术浅谈一些看法。 式；③平纵技术指标降低，甚至取规范的极值：④所采用的施工 2建设的特点 工艺较为成熟；⑤桥位周围自然地理环境差，地面起伏大，坡度 多大于45~，部分达到80~，局部形成峭壁悬崖或峡谷；⑥相邻墩 2．1地形的因素 柱 (纵向、横向)相对高差大；⑦施工环境恶劣，桥位偏僻，交通不 贵州山区公路地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差 便；⑧机械化作业程度低，劳动力密集；⑨多高空作业，个别桥梁 大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、 顶面至地面垂直高度达 350m之多；⑩上部构造多采用无支架 崩塌、陡崖、煤气地层等不 良地质，多处在深山峡谷、沟壑、湖面、 式施工方法，如预制安装法、悬臂现浇法等。 江面上。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一 般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半 3施工要求 边桥和高挡墙多。山区公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥 山区公路地形地质复杂，不仅有跨沟谷的桥梁，更有顺斜 多，高墩大跨多，墩台形式多，设计和施工中必须协调解决好桥 坡。因路基设计困难而设置的长大桥梁，斜坡上滑坡引起的桥梁 梁各细部构造与地形地质之间的关系。 病害日渐增多，而且大多尚在施工中就发生，规模也比较大。因 此，在施工过程中有必要采用一定的施工工艺，一般以支挡抗滑 震要求的混凝土结构或钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚 为主，包括抗滑桩、锚索抗滑桩、挡墙等。 固钢筋。施工缝为料面时应浇筑成或凿成台阶状。因为施工缝的 此外，减重、反压、截排水等工艺，具体要达到如下要求：① 抗剪强度较差，重要部位和有抗震要求的施工缝应插埋锚固钢 滑坡治理以预防为主，治理为辅，一次根治，不留后患，宜早不宜 筋，以增强其抗剪强度。斜面浇筑成或凿成台阶状以防止滑移， 迟，宜小不宜大的原则，把滑坡阻止在蠕滑挤压阶段。滑坡治理 增强抗剪力。 应优先选择地面排水、地下排水、减重、反压等容易实施和见