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浅谈排水性沥青混合料的组成设计方法 隋园园’李彩霞 ， 梁高培z (1、陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018 2、陕西省公路局，陕西 西安 710018) 摘 要：排水性沥青混合料是一种骨架嵌挤多孔结构的开级配沥青混合料，具有排水、降噪、抗滑的性能。大孔隙的特点决定了排水性沥青混合 料的组成设计方法不同于其它沥青混合料，详细阐述了排水性沥青混合料的材料选择和技术要求，以及级配设计和确定沥青用量的方法。 关键词：排水性沥青混合料；组成设计；析漏试验；飞散试验 15％以下。而在 日本，考虑到空隙太小会造成阳塞和养护上的不便，要求的空 排水性沥青混合料是铺筑在不透水的沥青混凝土之上，具有大空隙率 隙率为 15％--25％；~．1司。在实际应用时，应根据路面的功能，选择适合的空隙 的一种沥青混合料。它是20世纪60年代由欧美发展起来的～种骨架嵌挤结 率，可选择的范围在2O％左右。 构的沥青路面表层，空隙率在 15％以上。路表水可通过该混合料内部的连通 33 确定初试级配。根据所选定的目标空隙率确定集料级配。目标空隙率大， ， 而避免在路表形成水膜和径流。它的主要优点是： 则粗集料多。目标空隙率小，则细集料多。可以先设定基本级配、粗级配、细级 1)表面层因为具有较大的空隙率，能使地表水迅速下渗，并沿着下封层表面 配三种级配进行试配。一些研究表明，混合料的空隙率在很大程度上与 横坡流到边沟排除掉地面水可迅速地从路表排走，减少了路面打滑从而增加 2．36mm的通过率有关。通常是选用规范级配中值或成功的工程经验级配的 了驾驶者的安全。2)路面噪音主要来源于滚动轮胎与路面间的泵吸作用、空 2．36mm筛孔的通过量百分率作为基本级配，再使236mm筛孔的通过率上 隙的阻尼作用、汽车引擎的制动等。由于面层有互通的空隙，轮胎与路面接触 下浮动 拗 来设定粗、细级配。根据以往的经验，三种矿料级配的2．36mm筛 时表面花纹懵中的空气可通过空隙向四周逸出，减少了空隙压缩爆破产生的 孔通过量可以为 13％、15％、17％。 噪声，能有效地消除滚动轮胎与路面间的泵吸作用，是一种环保型路面。3)雨 3．4 确定初试沥青用量。初试沥青用量根据矿料表面吸附沥青膜厚度确定。 天能及时排走路表水，减少了雨水飞溅和起雾，改善了潮湿天气和晚上标线 影响表面积的因素主要是通过0．075mm筛孔的矿粉含量，其次是通过0．15～ 的可视性。排水性沥青混合料组成设计的目的，是通过在室内一系列实验确 4．75mm筛孔的含量，大于4．75mm的表面积影响较小。对每一组初选的矿料 定所用材料的品种和材料的使用比例，使所没计的排水眭沥青混合料具有道 级配，按公式(1)计算集料的表面积。根据希望的沥青膜厚度，按公式(2)计算 路使用所要求的性能。 每一组混合料的初试沥青用量 2 选择材料 A；(2．．02a+O．04b+O．08e+0．14d+03e+O．6f+1．6g)／48．74 (1) 21 沥青结合料及改性剂。排水 的高温稳定陛和 Pv--hxA (2) 式中：A为集料的总的表面积。其中a,b、c、d、e、f．g分别代表4．75mm、 由于排水性沥青混合料粗集料较多而细集料较少 ，除了粗集料之间 2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm、0．075ram筛孔的通过百分率。h为沥 的嵌挤作用外 ，混合料的强度主要依靠沥青结合料的粘结作用，否则在交 青膜厚度，对于排水l生沥青混合料来说，可假设沥青膜厚度为 141xmo用这种 通荷载的作用下路面易被进一步压密而变形。所以要求沥青结合料具有 方法汁算出的沥青量一般比正常需要量偏多，需要注意。—般情况下，油石比 较高的粘度，确保混合料具有较好的高温稳定性。另外，由于排水性沥青 在 4．6％-5．0％范围内。 混合料的空隙率较大 ，细集料较少 ，集料颗粒表面的油膜比较薄，容易受 35 确定矿料级配。在选定的基本级配、粗级配、细级配以及各tt的汁算沥青 到空气及紫