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浅谈水泥混凝土路面病害产生原因与防治 欧念富 (广西藤县公路管理局，广西 南宁 543300) 摘 要：本文主要分析水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出处理措施． 关键词：水泥混凝土路面 病害 处治 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006．8937(2009)03-0055．02 水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和 2．1裂缝修补 表层类四种类型。断裂类主要指纵、横 、斜向裂缝和交叉裂缝、断 水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用 裂板等；竖 向位移类主要指沉陷和胀起：接缝类主要指裂缝的填 相应的技术措施。缝宽不足 0．5mm 的非扩展性表面裂缝，采用 缝料损坏、唧泥、错台和拱起等：表层类主要指坑洞、露骨、网裂和 压注灌浆法 ：局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯 起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于 3mm的裂缝， 1病害产生的成因 用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。 2．2接缝修补 目前产生的病害，原因有以下五种：一是水的防治不够，路基 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须 土质差及路基地下水位高；二是路基不均匀沉降：三是路面基层， 用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清 面层强度不足；四是超重荷载的作用；五是设计和施工缺陷。 理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化， 1．1水的防治不及时，是产生病害的主要原因 使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过 水泥路面的横向缝都是采用沥青灌塞，纵缝为施工缝不灌沥 长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方 青。路肩盲沟排水设置基本没有。经过多年的行车作用，路面板 向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌 块间相互挤压，原路面横缝的填缝料失效，地表水通过裂缝渗入 缝深度至少应大于 1．5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有 基层，而又无法从路肩排出，造成基层软化。在车辆载荷的重复 积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。 作用下，产生唧泥现象将基层细料冲走，导致板边缘的基础部分 根据填缝料性质 ，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放 失去支撑能力，端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后开裂 交通(一般需 30min)，以免其被行车粘掉 。坚持周期性养护，根据 断板破碎。 填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每 1．2路基不均匀沉降造成板断裂和破碎 年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封 。 这种病害大部分布在路基填挖交界段，高填方路段及路面与 2-3局部修补 桥涵等构造物交接路段。因为路基的不均匀沉降造成路面的沉 对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有 陷，在车辆高速冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎