浅谈水泥混凝土路面的常见病害问题.pdfVIP

罗兴亮 (福建省南平市公路局) 摘 要 : 通过近几年对 旧水泥混凝土路 面 中，在重、超载车作用下产生啃边。 还严重影响了道路的行车安全。引起路面纵缝 改建工程的设计、施工、管理，对硅路面常见 2 .1.3 缩缝锯缝因素 胀开和路面错台的因素有很多，其中与施工工 病害进行分析，提 出改善水泥硅路面施工工 缩缝锯缝时间与水泥、气温等有关，锯得 艺有关的因素有拉杆、传力杆安装 因素和路面 艺，减少路面病害的方法。 过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料 基层施工工艺因素。 关键词 : 水泥混凝土路面 病害 施工方法 从砂浆中脱落，造成啃边，而不能锯出整齐的 3. 1 拉杆、传力杆安装因素 缝; 锯得过迟，则混凝土由于温度下降和水分 由于在原有公路规范中，除了胀缝 的滑动 1 .前言 减少而产生的收缩因板很长而受阻，导致收缩 传力杆有要求设置支架予 以固定外 ，别的拉 穿越 闽北地 区的两条 国道有560 多公里 ， 应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期 杆、传力杆没有这方面的要求。因此在过去的 原 “先行工程 ”施工的国道改建混凝土路面 ， 裂缝 。 混凝土路面施工中，很少有在安装拉杆和工作 由于设计、施工质量、车辆超载等原因，混凝 2.1.4 交通管制因素 缝的传力杆时用支架固定。没有支架固定的传 土路面近年陆续出现严重的破碎板、沉陷、断 开放交通施工 中的交通管制对水泥混凝土 力杆和拉杆常常是东倒西歪 ，伸入混凝土 (或 角与裂缝等病害，已严重影响交通通行能力和 路面的施工质量也有很大关系。交通管制不到 伸出钢模) 的长度长短不一 ，根本不能起到传 行车安全。从2002年开始南平市公路局平均 位而使车辆驶入养护期未到的面板 ，不仅会使 力和连结作用。这就和水泥混凝土路面设计时 每年安排60 多公里对 “先行工程 ”混凝土路 面板断裂 ，而且还是混凝土路面纵缝啃边的一 的要求产生 了很大的差距 ，在重超载车辆 的作 面进行改造。本人在参加水泥混凝土路面改造 个因素。在对双车道公路第二幅混凝土面板进 用下产生纵缝胀开和错台也就在所难免。 调查、设计、施工与管理过程中，对混凝土路 行施工时，当冲卡车辆与正常放行的车队在养 3 .2 路面、基层施工工艺因素 面 出现的啃边、缺角、断板、错 台、中缝胀 护期未到的地段交汇时，由于边上有标示，车 在二级公路上对水泥稳定基层进行施工 开、卿泥等病害进行分析，认为这些病害中有 辆不敢驶入养护期未到的面板 ，只能在单幅板 时，通常采用的是半幅施工法 ，也就是水泥稳 相当一部份与施工工艺有关，因此有必要从施 上交汇 ，这时车辆的轮胎就可能正好压在道路 定基层混合料先进行半幅摊铺 ，摊铺整平后压 工角度研究病害产生的机理 ，改进施工工艺 ， 中线上，养护期未到的一幅面板板边的强度明 路机在上面碾压。在压路机碾压这个过程 中， 保证施工质量 ，提高水泥混凝土路面的使用寿 显低于 已开通一幅面板板边的强度 ，这样 ，养 由于混合料有一定厚度 ，摊铺时如未安装模板 命和道路行车质量 ，避免给国家有限的投资造 护期未到的一幅面板板边就很容易受到损伤 ， 就一定会有一个摊铺坡度。这个坡度是具有一 成浪费。 开放交通后就有可能形成啃边现象。 定净边的压路机无论如何也压不到的。在路中 2 .路面纵、横缝啃边 2.1.5 不正确的习惯做法因素 压路机压不到的这部份的混合料的压实度明显 路面纵、横缝啃边就是路面纵、横缝处硅 不正确的习惯做法指 目前施工中经常被采 达不到要求，而这部份又是车辆行走频率最高 在汽车荷载作用下局部脱落。它是 目前水泥混 用的、但又是不正确的做法，就是我们常说的 的地方，时间长 了也就很容易形成纵缝胀开和 凝土路