桥涵跳车的防治措施探析.pdf

桥涵跳．车的防治措施探析 ●马荣权 摘 要：桥涵跳车是公路上普遍存在的一种病害现象。通过对公路工程施工中存在的桥涵跳车问题的原 因分析，提 出了相关的预防、养护措施，以最大 限度避免桥涵跳车对公路行车的速度、舒适及安全营运所造成的不 良影响。 关键词：桥涵：防治措施 随着公路建设投入的增大，桥涵在高速公路、国省干线、农村公路中所 占比 1．设计方面。 例也越来越大。桥涵跳车已成为公路建设使用中一个突出问题，越来越引起公路 设计时必须要了解 、掌握每一座桥涵所处地带的土质类型、填土高度、填筑 建设设计、监理、施工、养护等部门的重视。严重的桥头跳车对路面和桥梁产生附 材料，分析以往形成跳车的主要原因，根据当地材料供应条件、现阶段施工能力 加的冲击荷载 ，加速桥头、桥台路面及桥梁伸缩装置和车辆本身的损坏 ，造成车 及设计交通量发展情况，进行多方分析与比较，确定科学合理的设计 。做好地下 辆突然减速，影响行车的舒适感，甚至导致车辆失控易发生交通事故 ，直接影响 排水设施设计，台背填料设计文件中要有明确规定要求。 到公路的使用寿命、安全营运和社会效益。 2．控制施工工艺。 一 、 桥涵跳车的原 因 f11在施工过程中应尽可能扩大施工场地 ，以便充分发挥大型填方压实机械 在行车荷载和 自身荷载的作用下，桥涵两端一定范围内路基整体变形下沉， 的作用，当受场地限制时，可采用横向碾压方法，以使压路机尽量靠近台背进行 桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变 ，形成桥涵跳车 ，其主 碾压 。 要原因是路桥的沉降差所致，而引起路桥沉降差的主要原因是由于台后路基的 f21填土预压是解决桥头、涵顶跳车的较好方法，关键是预压荷载与预压时间 沉降所产生的，而路基沉降的原因主要有以下几个方面： 要达到预期 目的为准。为了加速地基固结下沉，在填筑路堤时，可预先把土填得 1．地基沉降。 比设计高度高一些，或加宽路基宽度，待沉降稳定后再挖除超填部分。这种预压 由于桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高 ，地基土质软弱 ，在路基营运荷 或超载预压是处理软弱地基台后填土不均匀沉降最有效、最经济的方法。 载的作用下，使地基产生压缩变形 ，形成地基沉陷。地基的土质为软土时，一般都 f3)当桥台为肋板式或柱式桥台时，在桥台基础完成后，要彻底清除淤泥 ，回 具有含水量高 、孔隙率大 、压缩性高、抗剪强度低 、渗透系数小的特点，它在路基 填砂砾 ，承台应建在密实的砂砾层上，台肋式台柱建成后暂不施工台帽，以便于 路面施工过程中容易失稳，需要相当长时间才能趋于稳定，这类地基 即使是在设 压路机能进行横向或纵向碾压。 计和施工中采取了措施 ，地基也会存有残余变形；在高填土的路基地段，产生基 f4)填方的排水措施对填方的稳定极为重要，特别是靠近构造物背后填料，在 底应力相对较大，其上部荷载也较大，在这种重荷载的长期作用下，地基一定范 施工中及施工后易积水下陷，因此，应保证施工中的排水越度 ，设置必要的地下 围内土的颗粒结构会发生改变，由于土颗粒受到压缩后密实度也会增加，它们的 排水施施。 变形向路基两边与桥涵底部扩散，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年；即 (5)施工时严格控制填土质量和密实度，注意路基和涵洞翼墙周围填方压实 使是地基土质好 ，承载力较大的稳定地基 ，在外荷作用下 ，也无可避免会产生不 的均匀性，薄壁式桥台构造物背后填料原则上要使用大型机械予以充分压实 ；桥 均匀沉降。 涵台背填料 ，尽可能选用变形小易填实的填料进行填筑 ，在挖方地段的台背 回填 2．压缩沉降。 部位 ，因场地狭小，应选用 当地的石渣、砂砾等优质填料，分层压实，填料的施工 由于台背结构的影响，在桥涵台背后填土时，一般路基压实机械不能靠近台 层厚度 ，以压实后小于20cm为宜；无论在填方 、挖方地段 的台背填料 ，最好不要 身，只能用小型机械或人工进行夯实，基层的密实度一般较低 ，达不到设计值或 采用风化岩的碎屑 ，以免因填料风化崩解而产生下陷。 规