水泥混凝土路面设计和施工中相关问题的探讨.pdf

水泥混凝土路面设计和施工中相关问题的探讨 王长江，刘振江 (牡丹江市公路管理处) 摘 要：论述水泥混凝土路面设计和施工中，导致水泥混凝土路面容易损坏的荷载、自然因素、路基、基层、 缝体及裂逢等几个方面问题 ，并提出注意事项及防治措施。 关键词：混凝土路面；荷载 ；自然因素；接缝 中图分类号：U416．216 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)02—0084—02 1 路面结构的作用力及特点 本工程以牡丹江温春水泥厂的P042．5普硅水泥、中粗 1．1 行车荷载 江砂、当地定制加工的碎石为原材料 ，经两个半月实验确定 车辆在路面行驶是以滚动形式运动的，车轮作用于路面 混凝土设计配合比。 上的力主要有垂直力和水平力。垂直力包括车轮荷载产生 施工时严格控制到场的砂石质量，对施工配合比、坍落 的静压力及因路面不平整引起车辆行驶中跳动的冲击力；水 度、振捣、整平等作为重点监控对象，采用养护液喷洒养生。 平力则是由于车辆变速及制动对路面的切向作用力。 3 水泥混凝土路面对路基、垫层及基层的要求 垂直静压力的大小是以车辆后轴的轮重为依据的。不 3．1 水泥混凝土路面对路基 的要求 同型号的车辆，后轴轮重相差较大，但作用于路面的单位压 路基与道路结构层的接触应紧密、支承均匀，要有足够 力相差并不悬殊，约在 0．45—0．7MPa之间，仅轮迹圆面积 的强度和稳定性。施工中路基土方严格按规范要求分层摊 不同而已。水平摩阻力在一般匀速条件下并不大，约为垂直 铺碾压，分层验收，靠山一侧设置排水沟，将山水引到涵洞处 压力20％一30％，但在变速或制动时，水平力可增至垂直压 排走，并重视对路基地面水和地下水的拦截和排出。 力的80％。除此之外，行车荷载对水泥混凝土的作用另一 3．2 水泥混凝土路面对基层的要求 重要因素是上述荷载对路面的作用次数。 水泥混凝土路面的基层主要作用不在于承重，而是作为 1．2 自然环境 因素 保证水泥混凝土路面结构整体强度，防止唧泥和错台，延长 自然环境因索主要体现在温度、湿度两个方面。一方面 路面使用寿命，便于混凝土施工的重要支承层。因此要求基 由于温度梯度直接导致水泥混凝土面板的弯曲作用；另一方 层强度均匀，整体性、稳定性好，表面平整、密实不透水。 面由于路基、基层受湿度影响使强度变化而产生对面板的破 保证基层特别是上基层 (多层基层时)表面平整能够均 坏，自然因素对水泥混凝土路面板应力的作用是很大的。 匀支承面层 ，保证基层具有足够的刚度和耐冲刷能力，对延 1．3 超载作用 缓水泥混凝土路面的使用寿命有重要作用。本工程按重型 近些年由于交通事业的快速发展，重型交通在整个交通 交通等级 ，结构设计底基层为 18em，5％水泥稳定砂砾。上 运输中比例的增加以及超载运输和超重车擅 自行驶而造成 基层为6％水泥稳定砂砾 ，施工中严格控制水泥剂量、粗细 路面早期破坏。当作用轴载小于设计轴载时，路面处于弹性 料离析现象、压实度、表面平整度、养生等，保证基层有足够 状态，变形小；当超载作用时，路面处于弹塑性状态，基层出 的强度和稳定性 ；表面平整密实，同时严格控制基层的强度、 现过量塑性变形 ，从而引起板底脱空，导致面板因应力过大 刚度、透水性，保证基层断面正确而平整、强度均匀、整体性 而断裂。国外长期研究表明汽车轴载与路面之间的破坏关 好、防水性好，使其具有良好的应力扩散能力。 系成 “四次方法则”，即汽车对路面的破坏作用与汽车