桥梁断面气动导纳互谱识别方法注记.pdf

桥梁断面气动导纳互谱识别方法注记 赵 林，葛耀君，李鹏飞 (同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092) 摘 要 ：现存的各种气动导纳函数识别方法，为了便于求解忽略了脉动风速互谱的作用，且假定脉动风水平和竖 向分量对抖振力导纳函数分量作用等效 ，识别过程缺少对算法系统和试验采样误差影响的标定，导纳函数识别结果缺少 验证等诸多不足。针对上述问题 ，采用改进的互谱导纳识别方法 ，考虑了多种影响因素的共同作用，详细标定了算法系统 和试验测量误差的影响 ，基于测量稳定性和精度较高的节段模型高频天平测力方法识别了流线型箱梁桥梁节段 Scanlan 抖振气动力全部六个导纳函数分量。 关键词：气动导纳函数 ；流线型箱梁；互谱识别方法；高频测力天平 中图分类号：U441 文献标识码 ：A ’ 气动导纳函数的物理意义是桥梁断面对来流风速 出了横风向气动导纳函数。而后顾巍(2000年) j、靳 不同频率成分有选择的放大，或者说对抖振气动力准 欣华(2003年) 沿用类似 的试验手段，进一步研究了 定常表达式的数学修正。对于主梁断面，通常采用如 气动导纳函数的多种影响因素。赵林 (2003年) 采 下抖振力表达式： 用测压法和互谱方法针对三种典形桥梁主梁断面，即 L6(t)=pUB{C￡(Ol U(t)+ 类平板、流线和钝体断面，识别出全部的六个导纳函数 1／2[CL()+CD(Ot)]X W(t)} (1a) 分量。陈斌 (2006年) 针对类平板断面，采用节段模 D6(t)=pUB{CD(O1)Du(t)+ 型测压法和高频天平测力法，结合零点分离法分步识 别出六个导纳函数分量 ，识别过程近似采用导纳函数 1／2[CD()C(Ot)]~／DwW(t)} (1b) 与模型来流攻角无关的假定。韩艳 (2007年) 采用 6 (t)：pUB [CM(Ot)XMU(t)+ 主动格栅技术及高频天平测力法 ，利用单一来流脉动 1／2CtMD(Ot ()] (1e) 风频率识别桥梁断面的六个复气动导纳。马存 明 式中，三，D， 分别为升力、阻力和扭矩抖振气动力，当 (2007年)[93考虑桥梁断面来流脉动风三维流动效应 其为下标时表示与该气动力项相关的参量；p、 分别 采用节段模型测压法识别出全部的六个导纳 函数分 为空气密度和来流风速， 为桥面宽度，C为静气动力 量。李丽 (2007年)¨推导了可反映紊流各脉动分量 系数，C为静气动力系数对攻角导数，X为气动导纳；u、 对非定常气动力荷载影响的气动导纳函数识别公式， W分别为水平和竖向脉动风速分量，为下标时表示与 结合高频动态天平技术完善了包含 6个气动导纳函数 风速分量相关的量。 非定常气动荷载模型。 气动导纳可以通过节段模型风洞试验同步测量抖 除了上述导纳函数识别的直接测量方法，间接测 振力和来流脉动风速的方法来确定。根据抖振力测量 量法试验应用研究亦有所展开。1998年，张若雪… 采 方法的不同，气动导纳的识别方法分为高频天平测力 用紊流场节段模型试验和确定性系统辨识总体最小二 法、表面风压测量积分法和紊流场随机响应系统辨识 乘法相结合的方法识别了江阴大桥主梁断面的气动导 法。其中，前两种统称为直接测量法，后一种称为间接 纳函数。2004年，秦仙蓉 ¨采用紊流场节段模型试验 测量法。1984年，谢