石泉汉江大桥加固维修技术.pdfVIP

　公路　2004 年 5 月　第 5 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2004　 5　 H IGHWA Y M ay N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 05- 0171- 04　　　　中图分类号:U 445. 7　　　　文献标识码:B 石泉汉江大桥加固维修技术 张辉清, 刘新文, 尹行厚, 崔世富 ( 陕西省安康公路管理局　安康市　725000) 　　摘　要: 介绍并分析了石泉汉江大桥基础及上部结构的病害、产生原因, 简要阐述了加固维修方案、设计原理及 施工工艺, 经跟踪观察, 维修加固效果良好。 　　关键词: 双曲拱桥; 维修; 加固 　　石泉汉江大桥位于 210 国道 1196+ 200 处的 主要是由于混凝土碳化之后, 在温度应力、汽车荷 K 石泉县城, 是一座与 210 国道和 316 国道呈“ ”形 载、桥面排水不畅引起渗漏水以及桥面破损、沉陷使 T 平面交叉的双曲拱桥, 跨径组合为 30 m + 6 ×49 m 车辆对桥梁产生较大的冲击力等因素综合影响下, 拱 + 100. 27 m + 49 m + 15 m , 该桥全长 554. 80 m , 桥 肋混凝土表现出风化、层裂、剥落、露筋和锈蚀等病害。 面净宽为 7+ 2 ×1. 0 m , 设计荷载为汽- 13, 拖- (2) 由于该桥在使用过程中混凝土收缩、徐变、 60。该桥于 1970 年 6 月建成通车。1975 年为防止距 基础沉降、位移, 加之该桥为坡桥, 30 m 孔位于最低 该桥上游 750 m 处电站泄洪时对桥墩造成冲刷, 曾 处, 在车辆荷载尤其是超负荷力长期作用下, 造成 对 9 号墩采用钻管注浆固结砂砾的方法进行了加 30 m 孔拱轴线下沉过大, 从而引起主拱圈控制截面 固, 1989 年对其他墩基础采用护坦及防冲盘的方式 的弯矩增大, 控制截面的偏心距超过容许范围, 主拱 进行了一次较大规模的防护加固。 圈抗弯强度的刚度被折减很多, 致使拱圈承载能力 大大下降, 混凝土严重剥落、露筋和锈蚀。 1　病害情况及原因分析 ( 3) 9 号墩基础处河床基岩为发育断层带和构 1. 1　病害情况 造片理化带, 其中的角理岩和含炭构造片岩抵抗侵 1999 年 6 月, 在对该桥检测中发现: 蚀能力差, 在上游电站不断的调峰泄洪下, 洪水不断 ( ) 1 该桥的拱肋等重要构件约有 17% 出现严重 掏蚀, 导致该基础底部掏空。 缺损, 裂缝宽度超过限值, 混凝土风化、层裂、剥落、 (4) 拱圈上部填料含泥量大, 养护时未对其进行 露筋和锈蚀严重, 全桥拱肋混凝土开裂总长 556 m 、 处治, 在车辆荷载作用下桥面出现多处鼓包、翻浆、 2 剥落 251 m ; 开裂、沉陷、凹凸不平等病害, 造成车辆对桥梁产生 ( 2) 30 m 孔拱肋混凝土剥落、露筋和锈蚀更为 较大的冲击力。 严重, 拱顶下沉 10 、 4 和 3 4 处分别下沉 cm L L 6 cm 和 15 cm , 经荷载试验测定该孔承载能力比原 2　维修加固方案 设计下降 15% ;