石灰改良膨胀土路基填筑的施工技术及工艺.pdfVIP

石灰改良膨胀土路基填筑的施工技术及工艺 前 言 膨胀土是一类特殊土。膨胀土的颗粒分散，成分以粘矿为主，对环境的湿热 变化敏感，是高塑性粘土。膨胀土吸水后膨胀软化，失水后收缩干裂，正是由于 这种土有显著的胀缩特性，使膨胀土地区的房屋建筑、铁路、公路、机场、水利 工程等经常遭到破坏。随着国家经济的发展，大量基础设施的兴建，对膨胀土的 工程特性认识和相应的工程处理措施提出了新的要求，因此积累和探索膨胀土的 施工技术，有很现实的意义。 M 一、公路工程概况 O C 湖北省襄樊至荆州高速公路全长185km，设计为四车道，路基宽为26m。沿线 . 膨胀土分布广泛，膨胀土路段累计长度达 124.68km，其中弱膨胀土路段长度约 G 92.08km，中膨胀土路段约32.66 km。水电一局承建的襄荆高速公路第十一合同段 N 位于湖北省荆门市东宝区，路段长 10.4km，该合同段处于平原微丘区，地形起伏 O 变化不大，主要由第四系上更新统冲洪积物及白垩系上统组粉砂岩组成，最大填 L 高11.75m，最大挖深10.46m。路线经过多处水塘、稻田，不良地质段主要表现在 U 膨胀土方面，累计约有3.2km。 H Z . 二、技术问题的提出 W 由于膨胀土恶劣的工程性质，如不进行改良，必将给公路建设带来危害，膨 W 胀土问题成为困扰高速公路建设的一大技术问题。 W 另外，公路建设的另一技术问题是路基回填料土体强度小，难以满足规范的 要求，CBR值小于3%的土料约占37%。 网 针对膨胀土这类不良地质现象，《公路路基设计规范》（JTJ013-95）作了专门 的规定：强膨胀土不应作为路基填料；而中膨胀土作为路床填料时，应该性后方 龙 可填筑；作路堤填料时，则可采用改性或其他防水、保温、封闭等措施后方可填 筑。《规范》还对填料的CBR值作了强制性的规定，要求不同部位的填料CBR值不 筑 得小于相应的规定值，一旦CBR值达不到要求，就应作改性处理。 三、施工方案的确定 为了解决膨胀土路基这一不良地质灾害，提高路基土强度，以满足规范、规 程和工程质量、技术的要求，我们决定对膨胀土土料进行石灰改性后填筑。 为了确定膨胀土路基填筑施工工艺中的各种参数，如最佳机械组合、最优的 施工工艺、灰土掺拌比例、碾压机械的碾压遍数、松铺系数等，我们选取桩号 K147+480—K147+695 段进行全断面石灰土改性试验，该段落的地形地貌、地质情 况和断面型式 （见图1和图2）都具有代表性。试验段长为215m，平均填高约3.0m。 在试验段施工提供可靠依据的指导下，我们进行全路段大面积的石灰改性土填筑。 路面