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碎石桩设计方案的优化 文 ／刘天平 土层 ．有较高的承载力．属于轻微液化 疏松砂性土或软弱粘性土，它都有挤密、 随 地段 ．设计将该 区段均按软基方案进行 置换、排水、垫层和加筋等加固作用。 案越来越接近施工现场地质 的实 际情 设计 ，设置碎石桩进行深层处理 ．桩长 况 ．这样 ．不仅可 以减少工程投资 而 8～10米不等 。 软基处理方案讨论 且可 以加快施工进度 ．满足设计要求。 由于设置碎石桩进行软基处理将增 特殊路基处理 ．设计是关键 ．但是在施 挤密碎石桩加固机理 加1亿多元的投资费用 ，业主非常重视 ． 挤密碎石桩是通过冲击或振动方法 专门组织专家论证会进行讨论 ．设计单 工过程 中，根据现场的实际情况 ．应进 使深层土密实 ，并在振动挤密过程中．回 位、监理单位、科研院校及交通厅的有关 一 步对设计进行补充或修 改和完善 (变 填碎石形成碎石桩，与桩间土一起组成复 专家均应邀参加了专家论证会 ，会议一致 更) ．使处理措施更加合理完善 。本文 合地基，从而提高地基承载力．减少沉降 认为对中等液化地段设置碎石桩是极为必 根据作者 的施工经验谈一谈对碎石桩设 量 ．消除或部分消除土的湿陷性或液化 要的．并且也认为在轻微液化地段也有必 计方案的优化问题 。 性。对松散的砂土，碎石桩主要起挤密作 要设置碎石桩。经过讨论 ．通过 了原设计 青兰高速 公路邯郸段有一穿越数 用。在沉管法或干振法中．由于在成桩过 的碎石桩处理方案．并形成会议纪要 ，报 条河流 的流经区段 ．该 区段地下水埋深 程中桩管对周围砂层产生很大的横向挤压 交通主管部门批准后予以实施。地质勘察 浅 ．地表下20米范围内存在饱和粉细 力 迫使桩管处和砂土挤向桩管周围的砂 报告中的土质情况分析见表1。 砂及亚砂 土 ．地 震烈度 为VII度 。对 该 层 ．使桩管周围的砂层 L隙比减小 密实 区段20米 以上 的饱和粉细砂及亚砂土 度增大。它作为复合地基的加固作用主要 实施后的效果 进行液化性判定 ．判定结果表 明．部分 为：①使桩周围的土体变密实：②支承路 在 中等液化地段 的碎石桩实 际施 区段 的饱和亚砂土具轻微液化性 ．部分 堤很大一部分重量 ③加速周围软土的固 工 中．地表 出现 了大面积 的下 陷 ．下 区段饱和粉细砂土及亚砂土具 中等液化 结 ．④防止液化。除了提高地基承载力、 陷深度最大为30厘米 以上 。因此 ．桩 性．而且软弱土分布不均匀 ．部分区段 减少地基的沉降量外 ．还用来提高土的抗 基下需要大量支垫方木和碎石垫层才 有软弱土 ．部分 区段 的地表有5米厚硬 剪强度 增大土坡的抗滑稳定性。不论对 能施工 。碎石桩施工完后 。在桩顶上 出现 了泛泥浆和泛水现象 ．说 明在 中 等液化地段 的18厘米 的沉降量 。 结论 等级液化地段进行碎石桩处理 ．是极