石方试验路段施工组织方案.docVIP

PAGE 永州段路堤填筑石方试验段施工组织设计方案 一、工程概况 邵永高速公路永州段工程全长78.255Km，所经地带主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差较大，基岩裸露，地形切割较大，多呈“V”形谷。为取得较好的路线线形，设计有较多的深挖和高填路基。根据两阶段施工设计图统计，永州段全线路基挖土方280.2万m3，挖石方560.7m3，填方907.7万m3；石方比例大，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约成本，保护生态环境。因此，通过试验段 二、路堤填筑的分类 1、当填料中石料（大于5mm）含量不小于70%可定为填石路堤； 2、当填料中石料（大于5mm）含量小于70%且大于30%可定为土石混填路堤； 3、当填料中石料（大于5mm）含量小于30%可定为填土路堤。 三、试验路段的施工目的 为确保邵永高速公路工程施工顺利进行和保证工程质量，避免因盲目无序施工给工程带来不必要的损失，所以在路堤填筑石方施工之前必须要铺筑试验段，通过试验段的施工，取得填石路堤施工工艺流程、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标等与全线路堤填筑石方施工的有关技术数据成果，并利用试验段的技术数据指导和控制全线大范围的路堤填筑石方施工。所以路堤填筑石方试验段必须达到如下目的： 1、确定合适的使用材料； 2、确定路堤填筑石方的松铺系数； 3、确定标准的施工方法： (1)确定路基石方爆破、挖装、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法； (2)确定路堤填筑石料粒径的控制方法； (3)确定填石路堤整型和整平的合适机具及施工方法； (4)确定压实机械的配套组合，压实的顺序、速度和遍数； (5)确定压实度的检测方法、检测标准数据及质量控制标准； (6)确定作业队(组)的人员组成和分工； (7)确定路堤填筑石方施工工艺流程和质量管理流程； 4、确定每一施工作业段的合适长度或面积； 5、确定每次铺筑的合适厚度。 四、路堤填筑石方试验段的准备工作： 1、选定具有代表性的路段。 2、选定符合规范和合同要求的施工填料，进行原材料试验，并出具试验报告。 3、配备合适的施工管理人员及劳力资源，组织配套的施工机械。 4、编制路堤填筑石方试验段施工方法、施工工艺、施工技术方案 五、试验路段选定和施工现场的安排布置 1、选取试验段的原则 （1）填筑高度大于10m，长度大于100m，可就近爆破挖取石料填筑地段； （2）石方以较居代表性的石灰岩为主，数量比较集中； （3）红线内无民房，且爆破段离民房较远，干扰小； （4）具备进场施工的道路条件，一旦开工，就能迅速展开作业； （5）在填筑段内无结构物，原地基不需要加固处理，承载力较高的地段。 2、试验段位置的选择确定 根据上述原则和永州段的实际情况，我们组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了第三施工段的K55+230~K55+390长160m的路段做为邵永高速公路工程永州段路 填筑石方试验段， 第三施工段位于永州市东安县境内，试验段内路基原地基无软基、无不良材料，地质为亚粘土层，中桩最大填方高度约12m，左侧填高约14m，右侧填高约10m，填方约6万m3。填筑红线离县乡公路约60m，无施工运输道路，需租地修进场便道。 该试验段填筑石料拟利用K55+390~K55+570挖方段的石料作为试验段的填筑材料，该挖方段长180m，最大挖深24m，约12万m3，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。 3、试验段施工现场安排布置 a、临时设施布置 路堤填筑石方试验段是第三施工段的一部分，需结合全施工段综合考虑，根据生产需要，该试验段安排一个施工队进行施工，其临时设施服从施工段整体规划安排。试验段内施工队及其他临时设施安排在K55+100右侧的乡道公路边，在试验段施工现场再搭盖临时活动房，主要是值班看管施工机械等。 机械停放：在试验段施工场地内停放。 爆破器材库房：爆破器材库建于远离民房、公路、各种杆线300m的背山坳，雷管与炸药库房距离50m b、施工进场便道 第三施工段路基填筑石方试验段由于无施工进场道路，计划拟从花水乡级公路沿两座民房之间的菜地新建一条施工便道至该试验段（主线里程桩号为K55+300）。该新建便道长约90m，路基宽4.5m，主要为填方，路面填30cm厚片石，再用10cm厚石 六、路堤填筑石方原材料选择和试验情况 我们对拟用于路堤填石试验段的挖方石山材料通过随机取样，并对取样的石料进行了标准试验，试验结果其石料强度大于15MPa，符合施工规范和合同要求 (试验结果详见标准试验报告单) 。 七、施工管理人员、劳力资源及施工机械的配备 1、试验段施工组织管理机构及人员分工职责 (1)施工组织管理人员架构 试验段的施工组织管理由邵永高速公路施工指挥部统一安排管理，由于该试验段在第三施工段