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竖井开挖对路基变形影响的数值分析 郭 健 ．张玉红 (1．兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070；2．甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃兰州 730o0o) 摘 要 ：该文通过数值模拟 ，分析了某竖井开挖对既有路基变形性能的影响。为了预测竖井开挖对路基变形的影响，分别计 算了竖井开挖过程中和竖井开挖后移动荷载作用时路基的变形。分析结果表明，竖井开挖时引起路基变形较大，路基开挖后 移动荷载作用时对路基的变形影响较小。根据计算结果，结合工程经验，路基开挖对路基的变形和列车的运行影响很小。 关键词 ：铁路路基 ；竖井开挖；路基沉降；时程分析；有限元模拟 中图分类号：U213．1 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2010)04—0042—03 0 引言 2 计算模型和计算方法 铁路列车的安全运行是影响旅客生命财产安 2．1计算模型 全的首要大事，但由于一些不可避免的因素，一些 根据实际的地形情况，竖井和路基的相对位 新的建筑物或构筑物往往与既有铁路路基很接 置 ，建立有三维弹塑性有限元计算模型。计算范围 近 ，它们的施工建设对既有铁路的安全运行造成 按如下方法确定 【，模型沿铁路方向取出线竖井 潜在影响。如何评价这些建筑物在施工过程和施 直径的 3倍 ，长度为30m；垂直铁路方 向取至山 工后对铁路的影响是一个值得探讨的新问题。本 脚下，长度为 10m；埋深取至竖井底面以下20m； 文结合实际工程，用弹塑性有限元方法对某水电 铁路线右侧取 50m；向上取至地表。模型边界条 站竖井开挖对既有铁路路基的影响进行了数值模 件 ：左右边界水平位移约束 ，顶部为 自由面，底部 拟分析 ，通过计算分析对竖井的开挖对铁路路基 竖向位移约束。根据隧道围岩特征，计算时假定岩 的影响程度进行了预测，分析结果对类似工程有 体遵循理想弹塑性本构关系和Mohr-Coulomb屈 一 定的参考价值 。 服准则[2J。由于地下水含量不大 ，计算中不考虑渗 流的影响。为简化计算模型，计算时认为岩层 由同 1 工程概况 一 种岩石组成，不考虑岩层中的断层和岩层的含 某水电站的地下厂房修建在铁路附近，水电 水率。岩体初始应力场仅考虑其 自重应力，忽略构 站的出线竖井离既有铁路路基边坡很近 ，出线 造应力。围岩采用实体单元模拟，锚杆采用植入式 竖井 出口位于路基边坡坡底 ，竖井 的开挖施工 桁架单元模拟，格栅钢拱架和初次衬砌混凝土都 将侵入路基边坡 ，竖井的开挖直径较大。水电站 采用梁单元模拟。计算模型见图 1所示。计算中材 所在地围岩为砂质板岩夹粉砂泥质板岩 ，微风 料的参数取值参考 铁《路隧道设计规范》(rrB10003— 化 新鲜 ，中硬岩 ，以砂质板岩为主 ，局部有少 2001)t，具体数值见表 1所列。 量石英岩脉分布 ，岩体 中断裂构造比较发育，特 别是缓倾角裂隙发育较多。竖井部分位于地下 水位 以下 ，水量不大。考虑到竖井施工过程会破 坏围岩的原始应力场 ，另外施工中要进行爆破 ， 爆破振动也可能影响路基的稳定性。若路基 的 变形过大会对列车的安全运行造成影响。因此 ， 有必要事先对竖井开挖过程进行数值模拟。根 据数值模拟结果结合工程经验预测施工过程 路基 的沉降的大小。根据计算结果指导开挖方 法和支护措施的选择 ，确保施工过程列车的安 图 1 有限元模型 全运行 。 2．2开挖过程模拟 收稿 日期