隧道与桥梁测量讲义58页.pptVIP

§1 隧道测量概述 隧道施工中，为加快工程进度， 一般由隧道两端洞口进行相向开挖。 长大隧道施工时，还要在两洞口间增加平峒、斜井或竖井，以增加掘进工作面，加快工程进度。 贯通——隧道自两端洞口相向开挖，在洞内预定位置挖通，隧道测量也称贯通测量。 隧道测量任务——准确测设出洞口、井口、坑口的平面位置和高程；隧道开挖时，测设隧道中线的方向和高程，指示掘进方向，保证隧道按要求的精度正确贯通；放样洞室各细部的平面位置与高程，放样衬砌的位置等。 隧道施工的掘进方向在贯通之前无法通视， 只能完全依据沿隧道中线布设的支导线来指导施工。 因支导线无外部检核条件， 隧道内光线暗淡，工作环境较差， 测量时极易产生疏忽或错误， 造成相向开挖隧道的方向偏离设计方向， 使隧道不能正确贯通， 后果是必须部分拆除已经做好的衬砌， 削帮后重新衬砌，或采取其它补救措施， 从而产生巨大的经济损失，并延误工期。 隧道测量时，应十分认真细致， 除按规范的要求严格检验与校正仪器外， 还应注意采取多种有效措施削弱误差，避免发生错误。 在洞内支导线测量中，因测量误差的积累， 使两个相向开挖的隧道中线不能准确衔接， 错位距离δ——贯通误差， 分解为纵向贯通误差——δt； 横向贯通误差——δu ； 高程贯通误差——δh 。 δt只影响隧道的长度，与工程质量的关系不大， 不考虑δt时， 隧道贯通相遇于一垂直于中线的平面——贯通面， 规范只规定了贯通面上δu 与δh的限差。 《铁路测量技术规则》规定 长度小于4km的铁路隧道，δu ≤100mm，δt ≤50mm 《公路隧道勘测规程》规定 长度小于3km的公路隧道，δu ≤150mm，δh≤70mm 3km~6km的公路隧道，δu≤200mm，δu≤70mm。 隧道测量工作内容 洞外控制测量、洞内控制测量、 洞内中线测设和洞内构筑物放样等。 §2 洞外控制测量 控制测量中误差 指由测量误差引起在贯通面上产生的贯通误差， 取上述容许误差的一半， 如3km公路隧道的横向中误差为75mm， 高程中误差为35mm。 贯通误差来源于洞外和洞内控制测量两个方面， 进行洞外控制测量精度设计时， 应将贯通误差按误差传播定律 分解为洞外和洞内的横向误差和高程误差， 此过程称为贯通误差影响值的分配。 《公路隧道勘测规程》规定的贯通误差分配方案见表。 (1) 洞外平面控制测量 任务——测定各洞口控制点的相对位置， 做为引测进洞和测设洞内中线的依据。 要求洞外平面控制网应包括洞口控制点。 建立洞外平面控制的方法有： 敷设中线法、精密导线法、 三角锁法和GPS法等。 下面介绍精密导线法与GPS法。 ① 精密导线法 在洞外沿隧道线形布设精密光电测距导线 来测定各洞口控制点的平面坐标。 导线采用正、副导线组成的若干个导线环构成控制网， 主导线沿两洞口联线方向敷设，须同时观测水平角边长 副导线只测水平角，水平角观测宜用不低于DJ6级经纬仪， ② GPS法 用GPS测定各洞口控制点的平面坐标， 控制点间可以互不通视，没有测量误差积累， 适合于特长隧道及通视条件较差的山岭隧道。 (2) 洞外高程控制测量 按测量设计中规定的精度要求， 施测隧道洞口附近水准点的高程。 包括隧道进出口、竖井口、斜井口和坑道口 作为高程引测进洞的依据。 一般采用三、四等水准测量， 当两洞口之间的距离大于1km时， 应在中间增设临时水准点。 隧道不长，高程控制测量等级在四等以下时， 也可采用光电测距三角高程测量的方法进行观测。 三角高程测量中，光电测距的最大边长不应超过600m， 每条边均应进行对向观测。 高差计算时，应加入地球曲率改正。 §3 隧道施工测量 内容——隧道正式开挖之前测设掘进方向； 开挖过程中，测设隧道中线和腰线，指示掘进方向； 隧道开挖到一定的距离后，进行洞内控制测量； 如要在隧道中间开挖竖井，还需进行竖井联系测量。 (1) 隧道掘进方向的测设与标定 根据洞外控制点的坐标和路线交点JD的设计坐标， 算出进洞点处的隧道掘进夹角βA， 按βA定出A—JD方向； 计算出进洞点B处的隧道掘进夹角βB ， 按βB定出B—JD方向。 将定出的掘进方向标定在地面上的方法 在掘进方向上埋设并标定出A1，A2 ，A3 ，A4桩， 在垂直于掘进方向埋设并标定出A5，A6 ，A7 ，A8桩， 桩位埋设混凝土桩或石桩， 点位的选取应注意在施工过程中不被破坏和扰动， 测量进洞点A至A2，A3，A6，A7点的距离， 以便在施工过程中随时检查和恢复洞口点的位置。 (2) 开挖施工测量 1) 隧道中线和腰线测设 逐步往洞内引测隧道中线和腰线。 中线——控制掘进方向， 腰线——控制掘进高程和坡度。 ① 中线测设 隧道每掘进20m左右测设一个中线桩，将中线向前延伸。 中线桩可同时埋设在