结构损伤测量与处理培训课件.ppt

结构损伤测量与处理 郑明宗 培训编号：KMS供内部培训 郑明宗 * 当飞机出现了结构损伤时 第一：当昆明航的飞机在出现了鸟击，凹坑等结构损伤以后。如何处理？ 出现了鸟击的情况下，首先在未擦掉鸟血之前，拍好照片。做为依据。 然后擦干净，检查是否有撕裂，凹坑等损伤。 郑明宗 * 第二：确定飞机站位-------参考第六章 郑明宗 * 大翼站位 郑明宗 * 垂尾站位 郑明宗 * 水平安定面站位 郑明宗 * 根据手册如何确定站位 我们以水平安定面为例。从根部或者从尖部开始数一排排的铆钉，然后根据铆钉的位置对照手册，找出该点的站位。 郑明宗 * 数铆钉的位置来确定站位 郑明宗 * 量尺寸 首先用水性笔标好最长的地方，和宽的地方。其次，把该凹坑与附近的结构件（铆钉）的距离也标明。上面都注明距离。然后拍好照片。 为了更清楚的表明，最好用水笔将铆钉涂成很明显的标记。 深度测量使用直尺和千分尺。 郑明宗 * 文档标题 郑明宗 * 第四：根据所量的尺寸来查SRM 郑明宗 * 凹坑损伤放行标准 郑明宗 * 文档标题 根据损伤的实际情况，观察是否有裂纹？凹坑？然后根据手册的要求。如果是裂纹，将无法放行。如果是凹坑，且满足放行要求。则可以放行。建DE。办FC单，间隔是：下一 C 检。 郑明宗 * 第五：发送SDCRR 根据深航的要求，在出现结构损伤以后，要发送SDCRR给结构工程师：孙建厦，韩亚飞。然后抄送给MCC。 最好把照片附在SDCRR上。 结构工程师会及时更新该飞机的DENT MAP图。 郑明宗 * SDCRR表 郑明宗 * 文档标题 郑明宗 * 郑明宗 ！