隧道侧墙混凝土裂缝分析与控制.pdfVIP

隧 道 侧 墙 混 凝 土 裂 缝 分 析 与 控 制 刘 政 (广州市市政集团有限公司，广州 510060) 摘 要：本文以明挖暗埋式隧道侧墙为例，分析了大体积混凝土，尤其是薄壁型墙体裂缝产生的原因， 提 出了在施工过程 中应采取的控制裂缝产生的方法。 关键词 ：隧道 ；裂缝 ；分析 ；控制 TheTunnelSideWallConcreteCrackAnalysisandControl LIUZheng (GuangzhouMunicipalEngineeringGroup，Guangzhou510060) Abstracts：Withtheexampleofopen—cutburiedtunnelsidewal1．itanalyzesthecreationreasonsofcrackonlarge bulkconcrete，thecreationreasonsofcrackonthinwallbodyareanalyzedespecially．Themethodsofcontrolling crackcreationinconstructionprocessisbroughtforward． Keywords：tunnel；crack；analysis；control 一 直以来 ．在研究大体积混凝土裂缝产生的 理进行分析判断，采取一系列综合技术措施 ，以 原因及如何控制混凝土开裂等方面 ，大量土木工 提高结构的安全性及耐久性。 作者做 出了巨大的贡献 。大体积混凝土产生裂缝 的原因是复杂的，而且往往是各种因素的综合 ， 1工程概况及结构特点 为防止混凝土产生裂缝 ，应首先对裂缝产生的机 广州市洲头咀隧道工程是连接广州海珠 区与 芳村 区之间的一条重要通道 。隧道下穿珠江 ，西 凝土收缩徐变产生约束作用 ，从而导致侧 (中) 连芳村花蕾路，东接海珠区T13规划路，隧道全 墙混凝土开裂 。 长 1934．127m，共分为三个标段 ，其 中三标 由广州 市市政集 团有 限公 司承建 。标段 内隧道长度 3控制裂缝 的方法 388m。为岸上段 明挖暗埋式隧道 。隧道侧墙及 中 混凝土裂缝，是工程 中一个带有普遍性的质 墙混凝土高度 5．7—6．5m。厚度 O．45～1．1rn．纵 向分 量 问题 。出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构 段施工，分段长度 15m左右，每个浇筑段 内墙体 的整体性和刚度 ．而且减小了抵抗荷载作用的能 均一次浇筑成型。 力，同时造成钢筋外露、腐蚀 ，影响持久强度和 耐火性 。裂缝严重时会造成构件断裂 ，建筑物倒 2裂缝产生机理分析 塌等重大事故。对于暗埋隧道来讲 ，防水性更是 根据隧道侧墙 、中墙等此类薄壁型混凝土裂 隧道施工质量及耐久性的重要指标 ，而且隧道 防 缝产生机理 的不 同主要可分为两类 ：表面收缩裂 水要求 中明确指 出。隧道防水应 以 “结构 自身防 纹及混凝土应力裂缝 Ill。 水为主，其他辅助防水措施为辅的原则”，由此可 (1)表面收缩裂纹在裂缝表现形式上主要是 见 ，如何控制隧道混凝土结构开裂是保证隧道 防 混凝土表面无规则裂纹 ，裂纹宽度一般在 2．0mm 水效果的重 中之重。 以内，深度在几厘米至十几厘米范 围内，裂纹在 3．1混凝土配合 比的控制 混凝土表面表现为一般不贯穿整个混凝土断面 ， (1)混凝土采用双掺技术，即掺入粉煤灰和 主要影响钢筋