软弱地基上旧路加宽路基综合处治的设计.pdfVIP

软弱地基上旧路加宽路基综合处治的设计 刘桂强 (广州市公路勘察设计院，广东 广州 510500) 摘 要：软弱地基上旧路加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降，并 保证新老路基的有效衔接 ，避免道路通车后路面出现纵 、横 向裂缝等病害。文中介绍 了广州 市番禺区$362线沙湾至紫坭段加宽工程的路基综合处治设计，着重论述 了软弱地基处治、新 老路基结合部位处理的方法，为珠江三角洲其他旧路加宽工程提供借鉴。 关键词：软弱地基；旧路加宽；沉降；设计 广东省省道 $362线沙湾至紫坭段位于广州市番 以及拓宽新基对旧路基影响的基础上，找出引起新旧 禺区西南面的沙湾镇境内，原为二级公路 ，路基宽 12 路基差异沉降的因素，确定相应的路基综合处治措施。 111，水泥混凝土路面宽9m。随着交通量的迅速增加 ， 本工程旧路采用了设砂垫层和袋装砂井加砂垫层 公路处于超负荷运作状态。为此 ，决定对该路段进行 等方法处理软弱地基。旧路通车至今已近20年 ，从理 加宽改造。加宽工程已于2003年年初完工。 论上说 ，地基固结度已接近 100％，故可以认为旧路基 该加宽工程具有以下特点：① 标准高、路幅宽，设 的固结沉降已基本完成。 计路基宽度为35m，行车道为双向八车道，中央分隔 根据现有旧路状况和沿线地质条件，路基综合处 带宽3m；② 位于城市边缘，房屋建筑、地下管道及地 治设计应达到 以下 目的： 面线路拆迁多，对路基工程也有一定的影响；③ 沿线 ① 通过地基处治 ，减少新拓宽路基 的工后沉降 地表广泛分布有人工杂填土、淤泥及淤泥质土等软弱 量，控制新旧路基的沉降差 ； 土层，软弱地基较多 ；④ 一般路基填土高度较小，低路 ② 通过新旧路基结合部位的处理，加强新旧路基 堤多；⑤ 道路交通量大；⑥ 全线基本上是沿着旧路作 的结合强度，减轻新旧路基因材质、施工质量及路面结 单边拓宽。 构层的差异等所引起的病害； 路基加宽的主要技术难点是如何减小新老路基之 ③ 完善排水防渗系统，阻止雨水渗入新旧路基结 问的差异沉降，并保证新老路基的有效衔接，避免道路 合面 。 通车后路面出现纵 、横向裂缝等病害。为此，设计中采 取了一系列路基综合处治措施。 2 地基沉降与路基稳定性分析 1 路基综合处治设计的 目的与要求 在旧路加宽设计中，地基沉降和路基稳定性分析 是非常重要的。沉降计算和稳定性分析的结果，是决 在道路拓宽工程 中，因新 旧路基之问不均匀沉降 定地基是否需要处理和选择处理方法的重要依据，也 而导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。因 是控制路基填土施工的依据。本工程地基沉降和路基 此在进行路基综合处治设计之前 ，必须做好旧路的调 稳定性分析按 《公路软土地基路堤设计与施工技术规 查和详细的地质勘探工作，收集有关旧路基设计、施工 范》(JTJ017—96)(以下简称 《软基规范》)第 4节的规 和现状的资料。然后 ，在分析旧路基固结沉降的情况 ， 定进行 ，并采用理正软土地基路基设计软件计算。 2．1 稳定验算 石、碎混凝土块等组成，不少是属于建筑垃圾，结构松 采用圆弧条分法进行稳定验算。施工期验算采用 散，含水量大，必须将其挖除，换填符合要求的路基填 总应力法计算 ，运营期采用有效固结应力法计算 ，稳定