山区大跨度桥梁设计要点分析.docVIP

PAGE PAGE 1 山区大跨度桥梁设计要点分析 　　摘要：山区大跨度桥梁是发展山区经济的重要措施，其往往位于地势险要、交通作用突出的咽喉地带，起着枢纽的作用。由于山区大跨度桥梁所处的地质环境较为复杂，其设计结构与普通类型的桥梁也有一定的差异，尤其是其桥墩结构、桥梁下部结构的设计要更加复杂多变。本文分析根据山区大跨度桥梁的实际特点，并结合实例，阐述了其设计的要点问题，以满足其桥梁实际设计所需。 　　关键词：大跨度桥梁主要难点设计要点 　　中图分类号：K928文献标识码：A文章编号： 　　引言：随着国家基础设施的不断完善，山区的的交通设施也得以改善，我国许多山区地形地势十分复杂，其普遍具有高峡谷、陡岩壁、流水急的特点，使得广大山区的交通十分不便捷，极大地阻碍了山区经济的发展，而大跨度桥梁的兴建则完全改变了这种现状，使复杂的地形不再成为阻碍。近年来，我国山区大跨度桥梁建设发展迅速，各地兴建了一大批设计复杂、结构新颖的大跨度桥梁，包括大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、连续钢结构桥等，为我国现代桥梁设计和建设的发展积累了丰富的经验。山区大跨度桥梁的桥型设计需要根据其所处的地理环境来决定，我们在具体设计中必须协调好桥梁各部位构造与地形、地质之间的关系，并详细考察桥梁的抗震性能以及桥墩的稳定性，以提高其在不同震级地震中的承受力。 　　一.山区大跨度桥梁设计的难点 　　我国山区面积广大，地形地势十分复杂，并且地质灾害承受能力较弱，山区桥梁的设计也面临许多不稳定的复杂因素，我们必须认真对待。 　　1.地质环境复杂，设计施工难度较高。山区大部分地区都属于未被开发的原始土层区域，其土壤结构和岩土结构受流水侵蚀、风化等自然环境的影响，造成地表结构以及地下岩层结构不稳定。一般大跨度桥梁都面临高深的峡谷和陡峭的岩壁，其河流水深且急，水下结构复杂，同时受自然灾害影响巨大，尤其是洪水、地震、滑坡等灾害对大跨度桥梁桥墩以及桥身结构的稳定性十分不利。在设计大跨度桥梁时，设计师需根据现场具体地质条件以及历史自然灾害状况进行桥梁类型的设计以及桥墩位置、结构、施工类型的设计，在设计过程中，重点需要对桥梁整体地震承受能力以及桥墩稳定性进行分析。另外，在设计施工方面，要考虑桥墩浇筑以及桥身起吊拼装相关施工工艺，在山区河流区域或者峡谷区域进行施工则还需要设计相关的承重支架，以便于桥梁钢结构的安装以及材料的运输。 　　2.结构设计难点问题。大跨度桥梁一般采用钢结构桥身，其对钢材结构整体质量要求较高，对于山区大跨度桥梁整体形状和桥身结构的选择需根据实际的地区环境以及工程建设成本、施工难度等因素的进行确定。一般山区所建的大跨度桥梁主要包括斜拉、悬索、连续钢结构以及拱形等几种结构，在建设时期若设计选用的桥梁结构不符合实际的条件，则将导致大跨度桥梁受力状况不均，跨度内承受路面负载不均匀，从而影响桥梁的稳定性。 　　3.环境因素。山区大跨度桥梁的建设地点多位于峡谷两边以及河流、山峰两侧，在这些地区人工涉及因素较少，若进行桥梁建设就势必会对自然环境进行一定程度的改造，这就要求我们在设计桥梁建设时，除考虑到桥梁的质量、性能以及成本的因素以外，还必须对相关改造措施进行合理设计，避免对区域生态环境和地质环境造成较大的不利影响。 　　二.大跨度桥梁的设计要点分析 　　1.大跨径斜拉桥设计要点。大跨径斜拉桥是一种拉索结构的桥梁，其既具有跨度大、承受力强以及稳定性高的特点，又具有较高的经济比值特点，它相比于传统的梁式结构桥梁具有更大的跨越能力。斜拉索桥梁有斜拉索、塔柱和主梁三个部分组成，在大跨径斜拉桥概念设计阶段，我们可以根据三者不同关系，组合成为多种形状的结构桥梁，例如悬浮、固定、支承等。在设计索面时，根据桥梁最大承受力克设计为单索面和双索面(双平行索面或双斜索面)两种斜索平面类型，斜拉桥的拉索不需要固定的锚碇，其本身就带有自锚特征，通常在山区河流或者峡谷跨径在200m以上，800m以下范围时，就可以选用斜拉桥结构。在山区斜拉桥设计中，其索塔可以采用混凝土现浇，而不需钢塔，索塔根据跨径的长短可设计为A型、Y型、H型以及独立塔柱形状，而斜拉索则可以采用平行钢丝或者钢绞线结构。 　　在对斜拉桥进行整体设计时，我们应根据山间跨径或者河流宽度合理设计斜拉桥边孔和中孔之比，为保证拉索尾部的抗疲劳性能和应力变幅，应当适当地缩短边跨长度，并加大尾索拉力。山区自然灾害较多，桥梁承受能力是我们要重点考虑的，根据桥面高度我们可以设置一个辅助桥墩，以应对施工和使用阶段稳定性不足的缺点。 　　2.大跨度悬索桥的设计要点。悬索桥是我国山区大跨度桥梁的主要类型，它由主缆、加劲梁、塔柱和锚碇几个部分组成，在山区跨径较大、高度较高的条件下，比较适合采用悬索桥的形式。现代悬索桥一般设计两个塔柱作为桥身的基本支承，塔架采用钢筋