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谈控制二灰碎石厚度和平整度 朱 军 芳 摘 要：结合二灰碎石基层在工程中的广泛应用，根据实践经验，就如何控制二灰碎石基层的厚度和平整度进行了计算， 以 提高二灰石基层的工程质量，从而有效保证路基承载力和行车舒适性。 关键词：二灰碎石，厚度，平整度，解决办法 中图分类号：U416．214 文献标识码：A 近年来，我国的公路工程建设掀起一轮又一轮的高潮。二灰 底基层一般是用平地机整平的，难免会 出现一些鼓包和小坑 ，所 碎石作为路面基层，得到了广泛的应用。而二灰碎石摊铺质量的 以在二灰碎石摊铺前，也应该对底基层进行认真的检测，及时发 好坏，尤其是平整度、厚度、压实度等 ，是决定公路的质量、寿命、行 现小缺陷并处理，这样才能保证二灰碎石厚度的均匀性。 车舒适性最重要的指标；同时，现在二灰碎石摊铺要求使用摊铺 2 平整度 机，如果厚度、平整度控制不好 ，造成返工，则又是很麻烦的事情。 平整度主要的决定因素为二灰碎石骨料分布的均匀性、摊铺 所以，针对如何控制二灰碎石的平整度、厚度，结合几年来 的施工 的均匀性和碾压质量。 经验，提出几点看法。 二灰碎石的骨料分布不均匀 ，若某一段时间生产的二灰碎石 1 厚度 中粗集料偏多，则会导致碾压时松铺系数 比预留的小 ，而出现鼓 二灰碎石的厚度，决定了道路的使用寿命，所以在 质《量检验 包现象，若粗集料偏少，则松铺系数又会 比预留的大，则碾压完毕 评定标准》中，只限定了厚度不少于多少而没有说不能多于多少。 后会出现塌坑现象。 而在道路施工中，二灰碎石的总厚度一般不少于 20dn。所 以，二 这种现象的发生有两种因素：1)拌合机储料斗没有储满即开 灰碎石的厚度不能少，也不能多。厚度少 了，达不到设计 的承载 仓放料，这样当混合料落人车斗时会产生离析，大粒径骨料往往 力；厚度多了，又增加了成本，因此，必须严格控制二灰碎石的厚度。 会集中在车厢四周 ，所 以在汽车装料时，尽量等储料仓满后再放 首先，要了解二灰碎石的级配，根据二灰碎石级配结合以往 料。同时，有时储料仓下面停汽车的地方没有及时清理落在地上 经验 ，确定二灰碎石的摊铺系数。在试铺试验段时，要加强实际 的余料，导致汽车停放时下料 ，也会造成粗集料集中于车厢一边， 松铺系数的测定，测点布设密度应该 比指导意见多一倍，这样就 应该尽可能地减小出料 口与车厢的距离，以1m左右为宜。只有 可以得到更多的数据，减少偏差。在选择测点时，要分布均匀，最 采取上述措施 ，才可保证二灰碎石混合料在出场时不出现离析； 好为正方形布点，间距 2m为宜。最后，在碾压完毕压实度检测 2)摊铺机在摊铺过程 中，应该满负荷行驶，即螺旋送料器的料子 合格后 ，用水准仪观测，计算出松铺系数，求得平均值，即可得到 必须充足。有时操作手在汽车里的料子已经倒完的情况下继续 合理的松铺系数。在计算平均值时，二灰碎石边缘 1m 内和 1m 向前行驶，而此时由于螺旋送料器处料子已经比较少，并且相对 外的数据应分开计算 ，对比两个数值，若两个数值偏差不超过 来说不密实，所以在这一段压实后会产生凹陷和离析。 0．05，则可以将 1m线内的松铺系数作为正式结果来应用。在处 二灰碎石碾压完后，往往会产生有规律的波浪式的起伏，这 理数据时，若发现有些数据过大或过小 (超过平均值0．1)，则应该 在夜间灯光下会看的很清楚。我分析形成这种现象的原因如下。 在该点位置挖坑，检查二灰碎石级配以及含水量，查找出数值偏 2．1 摊铺机的停顿 差的原因，一般是离析或粗集料多会引起数值偏小 ，细集料多则 当摊铺机停止前进时 ，振动板下面的集料会因为振动板的振 会导致松铺系数偏大。所以，这些数据不参与求平均值。 动而变得 比其他地方松散，而当摊铺机再次前进时，振动板 向前 为了保证二灰碎石 的厚度，在摊铺过程中，还应该随时检查 的拉力会使此处的集料更加松散，造成碾压后该处会比别的地方 二灰碎石松铺厚度。方法是在二灰碎石刚铺好还未碾压前，用钢 低 。所以摊铺机应该保持低速匀速前进，减少停顿次数。 钎插入二灰碎石中来测量厚度 ，该厚度应该等于二灰碎石设计厚 2．2 碾压 度