浅谈公路湿陷性黄土路基的分析与处理技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈公路湿陷性黄土路基的分析与处理技术 　　要：在我国有许多的公路是湿陷性黄土路基，其分布也比较广泛，在公路的建设中经常穿越这样地质的地段。因为湿陷性黄土路基给公路的质量造成很大的影响，所以有必要对这样的地段做一些处理。通过在辽宁朝阳和河南三门峡的高速公路建设过程中，对湿陷性黄土有了一些真切的体会，本文就根据湿陷性黄土路基沉降的原因，结合前人的经验来介绍有关于湿陷性黄土路基的分析和几种处理技术，望能有效的控制湿陷性黄土路基的沉降问题。 　　关键词：公路湿陷性黄土路基分析处理技术 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　随着我国的高速发展，运输量和汽车来往量不断的增加，对公路的要求也越来越高，好的公路能提升运输的速度。而高速公路更是有着促进经济发展和推动社会进步的意义，也是国家体现现代化的标志。也正因为这个原因，我国从很早开始就在各地修建公路。据调查，截止到12年，我国的高速公路的通车总距离达到了9.6万千米。而在这么多高速公路的前提下，公路本身就存在的许多问题，湿陷性黄土路基是最为棘手的一个问题，它分布在我国各个地方，其中以黄河流域地段为主，因为黄河流域的地质中以黄土为主，而湿陷性黄土是一种特殊的黄土，在黄土受到上覆土的压力，受到水的浸湿后，黄土的结构就快速的被改变从而下沉，使得黄土具有了湿陷性，造成了路基塌陷、路基下沉、裂缝等不良情况。这些不良的反应会直接影响公路的质量，运输的速度，和人们的生命安全。 　　一、对湿陷性黄土路基原因的分析 　　公路是由路基、路面和一些附属的设施组成的，路基是公路的基础，路基质量的好与坏能直接的影响路面的使用和安全，所以路基应该安全、坚固并具有稳定性。路基的沉降现象可以是由很多方面造成的，在湿陷性黄土的地域，路基的沉降主要是路基本身的压缩沉降和地基上的沉降，路基本身引起的压缩沉降原因是在建设公路时所选的才材料不当，压实的方法不合理或者是压实的程度不够，地基沉降与路基的土质有很大的关系，由湿陷性黄土来作为路基土是很容易发生沉陷状况的。那么要对地基沉陷进行研究，就必须先要研究湿陷性黄土湿陷的原理和其原因，经过国内外的大量研究表明，黄土湿陷的原理是黄土的结构和可溶盐胶结物不抗水的特性来决定的，黄土颗粒的结构是粉粒，在可溶盐胶结的作用下，粉粒之间就形成了一些架空缝隙。在环境干燥的情况下，架空缝隙就阻止了土的自重密度，当黄土遇到水时，由于水会贯彻到缝隙中，就使得可溶盐胶结物快速的软化，粉粒之间的连接力变的很软，架空缝隙就会变大，这样就使黄土在覆土的压力下产生下沉的现象。根据黄土土质中的多缝隙性，在遇到水的时候，使得地基下沉，路面也就随之下沉了。 　　二、湿陷性黄土路基的处理技术 　　（一）排水控制法 　　由于地基的沉降才造成了路基的塌陷，那么控制了地基的沉降就能有效控制路面的塌方，因为黄土的特殊性质和公路对地基坚固度、稳定度的要求，所以就要根据我国现有的规范去控制公路路基的沉降。由于黄土在遇到水时，会产生软化效果，以至于很容易产生湿塌，从而破坏了地基的稳定度，导致了地基的沉降。如果在雨后，路面的排水不顺畅，这样就会冲刷和腐蚀路面，雨水还能渗透到路基里，造成的黄土遇水的情况，久而久之就会产生沉降的现象。所以排水不畅也是造成湿陷性黄土沉降的另一个原因，因此有效的排水可减少对路面的腐蚀和黄土湿陷的现象，这就要从路基的设施和施工上来着手。路基的排水主要分两个部分来控制，一：地面的排水应把积水分散或者是集中的处理，这样能有效的防止雨水对路面的冲刷和渗透，将水快速的排到路面的范围之外。常用的方法是，设置公路边沟，截水沟、急流沟和地下排水管，还可以根据地域的不同，环境降雨的量对排水管内设置隔水墙。二：如果采用的是地下排水，可在地质之上路基之下设置一道挡水墙，挡水墙要做好反渗滤层，这样水就不能大量的渗进地基，而是从排水孔流出。常用使用的地下排水方式是，设置暗沟、渗井和渗沟，当地域的降水量比较大时可使用带有渗水管的渗沟。认真做好排水工程的施工，确保排水工程的质量，对防止黄土湿陷具有重要意义。 　　（二）路边坡堤防控制法 　　路基的边坡常常不被人们注意，但是控制的不好，对公路的危害很大。由于公路边坡而造成雨水渗透导致黄土湿陷是很常见的。在有的公路段并没有设置排水沟，大雨过后路基边坡常常是积满了水，水从山坡上流下来，直接冲刷在了公路边坡的缝隙中。这就使得水能很容易的进入地基，导致黄土的软化。那么常用的一些防止雨水冲刷的方法是，在公路的边坡栽种植物，以植物根茎稳固的特点来有效的防止雨水进入地基，就好像是在公路边坡上粘了一层胶带。这样的方法即起到了环保的效果，节省的能源，还能有效的阻止雨水进入地基。再就是防护性的方式，用土工格内放入石头，在用聚酯类的土工织物混凝土来做成防护板，放置公路