斜坡地基高填方路堤模型试验极限承载力数值分析.pdf

斜坡地基高填方路堤模型试验极限承载力数值分析* 赵炼恒 王志斌 李 亮 但汉成” 刘 项 ¨ (中南大学土木建筑学院 长沙 410075) (湖南科技大学土木工程学 院 湘潭 411201) 摘要：在室内大型模型试验 的基础上 ，建立 了考虑室 内试验试验模型槽和斜坡地基边界效应 的 FLAC3D数值计算模型，进行了极限承载力作用下斜坡地基高填方路堤变形至破坏 的过程模拟 ， 分析 了斜坡地基上填方路堤承受极限承载力作用下的变形和破坏 的物理力学行为，较为准确地预 测 了极限承载力作用下室 内模型的典型破坏面形态与位置 ，能为充分认识斜坡地基上高填路堤的 破坏形式与破坏机理提供有益素材． 关键词：山区斜坡地基；高填方路堤；大型窜内模型试验；极限承载力；失稳形态；数值分析 中图法分类号 ：U416．12 DOI：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．03．0i5 在山区修建高等级公路，不可避免会遇到大 槽和斜坡地基边界效应 的数值计算模型，分析 了 量斜坡地基上的高填方路堤_ll]．但 由于其影响因 室内模型斜坡地基上填方路堤变形和破坏的物理 素多、试验经费高等原因，现有试验研究主要集中 力学形态． 在小尺寸模型试验 、土工离心试验和数值模拟方 面，国内采用室内大尺寸模 型试验研究 的资料较 1 室 内模型试验 少_3j．通常大型室内模型的制作和系统测试需花 费大量经费和时间，因而结合数值模拟的辅助方 1．I 室 内试验模型原型 式，研究不同工况下斜坡地基上填方路堤物理力 试验依托工程为湖南省常(德)一吉 (首)高速 学响应与变形破坏形式非常有意义_5]．本文在室 公路有代表性的路段，试验模型与原型按照1：2O 内大型模型试验的基础上 ，建立 了考虑试验模 型 的比例制作 ，室内模型试验尺寸如图 1所示． a)模型 1 b)模型 2 c)模型 3 图 l 室 内模型试验不恿 图 基本模型试验步骤为 ：土工试验一模型制作 量 54nl。．在槽 内修筑钢筋砼刚性挡土墙并在挡 一 传感器设置一加载装置设置一加载控制一数据 土墙上设置观测窗 口，以利于对填方路堤变形和 观测一模型开挖观测． 破坏的物理形态进行直观观察．试验模型有效尺 1．2 试验模型槽 寸为 5．6In×1．6ITI×3．0in，斜坡地基采用亚砂 试验模型在长方体形状的地下模型槽内修筑 土水泥改性土模拟 ，填方路堤采用红砂岩破碎后 完成，模型槽最大尺寸为6mx3m×3m，最大容 的碎石土修筑 (压实度达到 9O )，修筑完成的试 验槽如图2所示． 力的基本过程是：编制 FISH 子程序 ，采用增量加 载直至模型破坏．控制指标为 ：当模型体出现过度 变形或不能再进行稳定 的数值计算 时，确定模型 为破坏 ，填方路基上施加的荷载即为极限荷载． 2．1 数值计算模型 数值计算中采用能够较为全面的反映影响模 型计算的主要因素且建模过程较为简单易行的数