无缝式tst弹塑体伸缩缝施工工艺.doc

无缝式TST 弹塑体伸缩缝施工工艺 第 PAGE 6页　共 NUMPAGES 6页 无缝式TST弹塑体伸缩缝施工工艺 摘　要：通过连盐高速公路盐田河拓宽桥施工，浅诉无缝式TST弹塑体伸缩缝施工工艺。 关键词：TST　无缝　伸缩缝　施工 无缝式TST弹塑体伸缩缝在公路桥梁、城市立交桥、高架桥以及新桥旧桥的衔接上都被广泛的应用。其特点是： TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后桥面和路面铺装形成连续体，桥面平整无缝、行车平稳，舒适、无噪声、振动。且具有便于维护、清扫、除雪等优点； 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋。施工方便快速。铺装冷却后即可开放交通； 能吸收各方面的变形和振动，且阻尼系数高，对桥梁减震有利。可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形； 旧桥更换伸缩缝时，可半边施工，不中断交通； 接缝与桥面连成一体，密封防水性好，耐酸碱腐蚀。 工程概况 连盐高速公路D11标段承建莲塘至盐田段，项目全长1247.924米，主要工程包括北山立交桥和盐田拓宽桥，北山立交总长481米，双线四车道， A、B、C、D四个匝道总长1269米，盐田河拓宽桥共两联，全长45.8米。上部结构为现浇砼箱梁。拓宽桥与原盐田河桥采用TST桥梁弹性接缝。桥面横坡为1.5％。 工作原理以及适用范围 该伸缩缝时将专用特制的弹塑体材料TST加热熔化后灌入清洗加热的碎石中，形成“TST碎石桥梁弹性接缝”，由碎石支持车辆荷载，用专用粘合剂保证界面强度。TST材料由多种高分子聚合物与沥青混合而成。在高温140°-190°与沥青具有一样的流动性。在-25°至+60°之间可以保证100％的延伸率，可以保持5％的伸长和压缩而不会开裂或拉断，因此其适用于伸缩量在50mm以下的桥梁。 TST弹性接缝构造图： 钢板：钢板作用是为了防止施工中碎石落下和保证伸缩体均匀伸缩。 海绵体：其作用是防止施工中熔化的TST漏掉。 碎石：碎石在伸缩装置内起着支持荷载作用，在浇灌弹塑体后使伸缩装置均匀收缩。 施工环境于施工准备 TST伸缩缝施工要有可靠的交通安全保障，并且在雨天和低温情况下不宜施工。 材料设备进场：施工前必须保证材料和设备在施工现场附近，防止在TST弹缩体在加热后在运输过程中热量损失，从而降低粘结效果。 桥面清理：施工前要保证伸缩装置周围干净无杂物，确保施工时杂物不会掉落缝内。 切割槽口并清洗烘干：按照设计要求对槽口宽度以及位置进行准确放样，并弹线。用切割机进行切割并清理碎渣。然后对槽口进行清理并用火焰喷射器进行烘干。 施工工序 安装海绵体：在槽口加热后用海绵胶条填塞到伸缩缝间隙中不留空隙，以防熔化的TST漏掉； 涂刷粘合剂：用TST专用粘合剂涂刷槽口壁，涂刷要饱满均匀。（包括底面和侧面）晾干10-15分钟左右； 第一层TST浇筑：浇筑一层熔化的TST，并用刮板涂匀； 安装钢板和铁钉：将钢板对中放在伸缩缝上，然后插入定位铁钉； TST和碎石施工：铺入第一层碎石，碎石厚度控制在能见到下面TST为好，然后浇入第二层TST，淹没碎石即可。为加速TST渗透和排气，可用钢钎不断进行插捣。按以上步骤进行循环浇筑直至距槽口顶面10mm左右停止作业，使其充分渗透、排气、收缩。 当TST渗透、收缩、排气后用加热后粒经为5mm-10mm的细粒料石罩面，用平头铲将西粒料拍紧、找平，使粒料高出槽口2mm 进行修整后，自然冷却需要1-2个小时后即可开放交通。如急需通车，可用冷水强制降温，30分钟后即可通行。 工艺流程图： 循环至距槽口顶面10mm为止施工前准备浇筑一层TST通车使用材料准备 循环至距槽口顶面10mm为止 施工前准备 浇筑一层TST 通车使用 材料准备 场地清理 槽口切割及清理 设备进场 海绵体安装 涂刷粘合剂 槽口加热 安装钢板铁钉 铺一层碎石 第一层TST浇筑 铺5-10mm碎石 修整冷却 浇筑TST 不断用钢钎插捣 排气、渗透收缩 碎石加热 TST加热 施工注意事项： 对于槽口和材料温度一定要严格控制，TST温度控制在160°-190°之间，温度太低妨碍粘结效果，温度太高易使TST分解和老化。碎石温度控制在100°-150°之间，槽口温度在40°左右。 在施工过程中是高温作业，注意安全，防止烫伤。 槽口内碎石一定要填筑紧密，TST充满孔隙略有富裕即可。 混凝土槽口宽度预留一定不要一次到位，可比实际要求窄5-10mm，待施工时再切割至需要宽度。新鲜的混凝土切面与TST粘结性更好。 无缝式TST弹塑体伸缩缝在桥梁中的应用在桥梁拓宽中起着举足轻重的作用。使新桥和旧桥能构更好的衔接。 参考文献： [1] 　公路施工手册 . 人民交通出版社出版,2000.3