响沙湾隧道的病害整治.pdfVIP

响沙湾 隧道 的病 害整治 吴 真 ( 神华集团包神铁路工务段 内蒙古鄂尔多斯市 017000 摘 要 响沙湾隧道经 17 年运营，出现边墙鼓裂、翻浆冒泥等病害，为此，采用砂策描杆加 固、环氧树脂封闭、 井点降水等多种治理措施 ，取得 了预期效果。 关键词 铁路随道 病害整治 施工 (3) K45 + 559.4 一K45 + 598. 9 段，边墙起鼓， 1 概述 裂缝密集，墙顶有向线路方向位移之趋势。 神华集团包神铁路响沙湾隧道地处库布其沙漠 2 .2 病害主要原因 边缘，地形起伏，山顶与山脚高差 100 一130 m，起止 从资料分析 ，在响沙湾隧道的施工中，将仰拱全 里程点为 K44 + 784 . 4 一K45 + 602. 4 ，隧道全长 部变更为铺底，没有变更的详细资料，铺底的厚度一 s854 m。铁路等级为国家一级专线单线铁路。隧道 般为 15 CM0 隧道通过地区地下水贫乏，其 中在K45 进 口段 K44 + 784. 4 一K44 + 869. 05 位于半径 +268.4 右30 m 的风积沙与基岩接触带有水量较 500 m 曲线上，其余位于直线上，K44 + 748. 4 一K44 少的水泉出露点，水质具弱硫酸盐侵蚀性。 + 888.4 线路纵坡为 7. 3%o, K44 + 888. 4 一K45 + 从现场观分析来看，造成响沙湾隧道这些病害 602 .4线路纵坡为8%o，隧道于 1987 年建成通车。 的原因有 : 响沙湾隧道穿越响沙湾山嘴，地形陡峭，隧道最 ( 1) 当年隧道采用了先墙后拱的施工方法，拱 大埋深90 m ，地表植被稀疏，冲沟发育。隧道进出 墙施工缝结合不好，影响了拱墙整体受力效果，特别 口山坡陡峭，基岩大部裸露，风化严重; 在 K45 十 是跳马口做边墙时后浇马口段边墙与拱顶的结合更 253.4 和 K45 + 340.4 处有两道冲沟 K45 + 336 .4 一 差，拱墙结合部基本不能承受水平剪力，加上设计时 K45 +353.4 段隧道拱部衬砌外露。 隧道未设仰拱 ，结构本身就不是太合理 ，造成边墙承 经过 17 年运营，由于当年隧道施工方法不当和 受较大的侧压力，导致边墙外移，产生错台裂缝。 地下水的作用 ，逐渐出现边墙起鼓、边墙开裂及路基 (2) 翻浆 冒泥段边墙纵向开裂的主要原因是围 翻浆 冒泥等病害。为消除这些病害对行车安全造成 岩塑性大，隧道结构没有仰拱，在围岩的压力下，底 的隐患，2004 年4 月起对隧道进行病害整治。 部发生病害，使得边墙产生横竖向位移而出现裂缝。 本段前期整治时，在未对边墙采取加固措施的情况 2 病害概况 下过度清淤也是边墙纵 向开裂的一个原因。 2 . 1 主要病害 ( 3) 翻浆 冒泥的主要原因是该段地表为沟底， ( 1) K45 +300 一K45 +400 段，拱脚开裂，裂缝 施工时按明洞施工。通过对隧道洞身周围的山沟观 5 处，最大的长50 cm ，宽6 mm, 隧道底部翻浆冒泥， 察发现，多处沟底有地下水出露，地层中有含水层存 其中K45 + 325 一K45 +350 段25 m 范围内尤为严 在;地质资料显示隧道洞身局部穿越含水层。由于 重 。 含水层为泥质砂岩，透水性较差，而且又极易风化， (2 )K45 +466. 9 一K45 +500. 0