圆墩大桥T梁更换支座施工总结.pdfVIP

圆墩大桥T 梁更换支座施工总结 近十来年超载车比较普遍，这些超载车对道路和桥梁的损伤比较严重。圆墩大桥位于xx 国道上。经过业主多次的桥梁普查，发现圆墩大桥桥面铺装破损严重；两岸桥头填土下沉和桩 柱式桥台向河心方向倾斜，致使两岸边跨的外侧T 梁的梁端砼挤碎、钢筋外露锈蚀和支座严重 变形老化。为了防止病害的进一步发展，设计采用对桥台横梁增设支撑斜腿，挖开台背填土、 使桥台横梁和T 梁端脱离接触后更换支座的方案。我们在此抢险加固工程中，承担了更换支座 M O 的工作。根据设计图纸、现场考察的情况，并结合我们桥梁维修加固的经验，我们在尽量不干 C G. 扰桥面行车的前提下进行T 梁更换支座的工作。为了更好地释放水平力，以改善其承载能力和 N O 提高其耐久性，我们又在T 梁的滑动支座上增加了一块四氟板，以使滑动面始终保持在两层四 L U 氟板之间。 H Z . 一、施工简介 W W 桥梁更换支座，除了要尽量减少对交通的干扰外，更要注意更换过程中，桥梁整体顶升和 W 下降的同步问题。 网 1、 从变形的支座来看，支座似乎还储备了部分水平力。因此，我们在顶梁之前，采 龙 筑 用垂球吊线的方法，对T 梁和支撑斜腿建立对应观测点，以此来作为顶梁施工的监控手段。在 更换支座的过程中，我们发现支撑斜腿有约2mm 的压缩。 2、 起顶设备分为主顶和付顶。主顶是我们研制的30t 油压扁顶；付顶是300t 的螺旋 顶。主顶安放在T 梁的下面，作顶升用；付顶安放在横隔板靠近T 梁腹板处，作为伴随主顶跟 进的保险设备。 3、 起顶现场设指挥1 名，操作人员8 名。 4、 由于每孔桥跨有7 片T 梁，顶升和落梁如何作到同步进行，这是更换支座的关键。 顶梁之前，我们对每片T 梁画上水平线，量好初始的距离。我们以T 梁升高2mm 为一级，在指 挥的口令下，操作人员操作7 台主顶顶升T 梁。因为我们以T 梁升高2mm 为一级，所以，即使 T 梁间升高有差异，也最多不超过1mm。每一级操作结束后，即量测每片T 梁的行程，对未达 到预定行程的T 梁，进行补顶，使所以的T 梁在相同的一级顶升结束后行程保持一致。这样， 不断的修正微小的误差，才能作到同步施工，也才能保证桥跨结构不会因为更换支座而受到破 M O 坏。 C G. 5、 在每一级顶升结束后，300t 的付顶随即跟近拧紧，使桥跨结构得到更有效的支撑。 N O 这样，