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维普资讯
总第 123期 西部探矿工程 seriesNo．123
2OO6年第 7期 WEST—CHINA EXPL0RAtrION ENGINEERlN(； July．2006
文章编号：1O04—5716(2)【)【6)O7一O2l3一O2 中图分类号：P634．5 文献标识码：B
同步液压干取土顶进施工管幕技术的应用
姜景山，陈 浩
(方达监理公司，北京 100044)
摘 要：目前，大管棚超前支护的施工主要有务管工艺、非开挖回拖工艺、地质钻机成孔安装工艺等工艺，但是在一些有
特殊要求的工程中，上述施工工艺都有其局限性。
关键词：同步液压干取土顶进施工；管幕；应用
l 工程概况 6．O)×10一cm／s。
北京地铁五号线崇文门站位于崇文门路 口下，采用 “暗挖法” 潜水：水位标高为30．85m，含水层为④3粉细砂层、④4中粗
施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端区间立交，并从其下 砂层、⑤卵石圆砾层、⑤1中粗砂层、⑤2粉细砂层 ；渗透系数6．0
方穿过。车站总长度208．9m，总宽度 24．2m，站台宽度 14m。车 ×10 ～6．0×10_。cm／s。地下水径流方向为自西南向东北，该
站顶板覆土：双层结构为8～9．3m，单层结构为 13．5m。 层水具有弱承压性。
既有区间地铁自环线崇文门站到北京站之间由分体双洞单 承压水：水位标高21．33~23．72，含水层为⑦1中粗砂层、
线隧道过渡成联体双洞单线隧道 ，隧道结构为C30钢筋混凝土 ⑦2细中砂层、⑦卵石圆砾层；渗透系数6．0×10 ～6．0×10
方形框架结构，底板和侧墙厚度为0．7m，顶板厚度0．8m，每18m cm／s。地下水径流方向自西南向东北。
设置一条变形缝，单个隧道的断面尺寸为5．9mX5．9m。见图1。 3 jz6『00管幕的设计与施工
3．1 jz6『00管幕的设计参数
崇文门车站过既有线超前支护采用jz6『00咬合管棚，钢管管
0
∞ 径 600mm，壁厚 16mm，长度为 36m。管幕布置在既有环线区
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