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压浆工艺在水泥混凝土路面病害处理中的应用 王 建 华 摘 要：以海南东线高速公路万宁一陵水段右幅大修工程为工程实例，阐述 了板底压浆的技术参数和施工过程，并提出 了压浆后路面板错台处理的技术措施。实际工程表明，按本文提出的措施对病害进行处理，效果明显。 关键词：水泥混凝土路面，压浆工艺，工程效果 中图分类号 ：U4l6．216 文献标识码：A 海南东线高速公路万宁一陵水段是海南第一条采用水泥混 钻孔过后可根据现场钻孔的情况，确定每块板的哪一孔为压 凝土路面的路段。自1994年通车以来，随着交通量的不断增加， 浆孔及确定相邻几块板的压浆的先后顺序，一般情况下以行车道 在超重、超限车辆、水害等外部条件作用下，病害的出现具有数量 内侧板底孔隙较大的孔为压浆孔，相邻板块以下沉严重板作为压 大、多样化、发展快等特点，尤其是最初的板底脱空如果不及时进 浆板。 行处治，继而将出现诸如错台、唧泥、断板、严重破碎板、沉陷等病 1．5 浆体材料配合比 害，病害发展逐步加快、加重，处治费用随之逐步提高，使混凝土 浆体材料为水泥、粉煤灰、膨胀剂及JK一24早强剂4种材料， 路面的养护工作逐渐进入被动和恶性循环。管养期间曾对水泥 配合比为 1：1：0，007：0．16，水灰比为0．5。 路面养护做了多种有益的尝试 ，采取诸多换板、灌缝等综合处治 主要技术性能应达到如下要求：1)具有 自流淌密实性。2)早 方法，取得了显著效果，路面的使用性能和服务水平得到显著提 期具有一定微膨胀性能，砂浆 14d水养护膨胀率大于0．02％。 高，取得了较大的社会效益和经济效益。但为此投入的资金十分 3)早强高，12h抗压强度应达到3．5MPa。4)凝结时问适中，初凝 可观。为了及时、有效地处理路面病害，彻底改变混凝土路面养 时间不早于2h，终凝时间不超过3．5h。 护的被动局面，2005年4月，省交通厅决定对该段进行大修，同时 1．6 材料及拌和 选择在K176+000～K192+000段采用压浆工艺处治和铣刨机 采用粉煤灰水泥混合料并掺外加剂。粉煤灰掺水泥是一种 对错台处理。本文主要简述压浆工艺及铣刨机对错台处理中的 能支承荷载的高强度耐久混合料，粉煤灰的颗粒级配和球形形状 应用，减轻了水泥?昆凝土路面的早期病害，遏制 了病害的进一步 还使它具有填充细小空隙所需要的易流动性。拌和先将水泥与 发展，因此成为混凝土路面预防性养护的有效手段。 粉煤灰干拌两遍，然后加水，膨胀剂最后放人以防止稠度太大；水 1 水泥混凝土路面板底压浆工艺 泥、粉煤灰的含水量不宜太大，太大则会发生离析在其表面形成 水泥混凝土路面板底压浆工艺，是针对混凝土路面板在使用 水膜 ，但也不宜太稠 ，太稠会在管道内发生堵塞；搅拌机、储料筒 年限内出现的脱空而提出的恢复板底密贴，确保板底均匀支撑的 内的存料不宜太多，应互相协调；储料筒内灰浆一旦发生离析，应 工艺措施，是预防水泥混凝土路面早期破坏的一种有效的养护手 立即停止压浆并找出原因，解决后才能继续压浆。 段；水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵的压力推动，将拌和 1．7 压 力确 定 良好的填充材料经过压浆管、胀卡压入到板底空隙中，板底的填 水泥混凝土路面面板脱空压浆，压力的确定十分重要，压力 充材料经硬化后形成一薄层结构密实、水稳定性优良、与板底密 过大会造成面板拱起或断裂 ，过小则无法压满，达不到填充板底 贴的结构层 ，达到充分填充板底空隙的目的。海南东线高速公路 空隙的目的，并且压力根据压浆机型号的不同而有所不同，按 《养 万宁一陵水段右幅K176十000～K192+000水泥混凝土路面板 护技术规范》规定，混凝土板脱空水泥浆填充压力应为 1．75MPa， 底压浆过程中，采取了以下工序和工艺。 我们认为该压力是指实际压力 ，而没有考虑管路机械的压力损 1．1 制定方案 耗 ，再则该压力只能保证填满，而保证不 了填密实，在综合考虑 通过对该段病害调查资料尤其是弯沉测试资料的分析 ，确定 后，我们选定本路段压浆处治，压浆泵的压力为2MPa--3MPa。 每