探讨当前高速公路的滑坡治理.docVIP

PAGE PAGE 1 探讨当前高速公路的滑坡治理 　　摘要：随着我国高速公路向山区延伸，尽管建设各方采取多种措施来减少建设对环境带来的影响，但公路的建设中深挖、高填方等现象在所难免。滑坡，作为一种主要地质灾害，由于其产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、复杂性和多变性，预测的困难，治理费用的昂贵，一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一。滑坡不仅影响公路的正常运输及行车安全，甚至掩埋公路，中断交通，迫使放弃已成公路的使用，造成不可估量的损失，因此对滑坡进行有效的治理是十分必要的。 　　关键词高速公路；滑坡治理；勘探 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　1滑坡主滑断面图 　　(1)主滑断面常在滑坡滑动量最大，滑坡床最深的部位。以最外边一个滑坡壁的最高一点为主滑断面顶点，沿滑坡擦痕方向向下延伸通过滑坡台阶、滑坡舌的前缘凸出部位。如果滑动方向拐弯，断面也要随着拐弯，对于滑坡群应按不同滑动方向作各个滑坡的主滑断面。主滑断面不一定与路线垂直，但要与滑动方向一致。测绘主滑断面的地面线时，要显示出滑坡壁、台阶、陡坎、裂缝等滑坡要素的位置和外形。 　　(2)根据勘探资料在断面图上填绘地层层序、岩性及岩层结构，并勾绘出各个部位滑动面的位置和形状。 　　2滑坡勘探方法 　　滑坡勘探，目前常用挖探、物探和钻探3种方法。钻探多用于滑坡的主体部分，是滑坡勘探的主要方法，物探和挖探多起配合作用。 　　2.1挖探 　　包括挖坑、挖槽、平硐、深井等，多用以确定滑坡床的后壁及前缘的产状和滑坡的周界，特别适用于浅层滑坡。挖探的特点是揭露面大，易于观察和采取原状土样等。在勘探设备缺乏的情况下，若结合工程施工采用挖探，则可争取时间，节省费用。深井、平硐等大型挖探工程，费工费时，工作条件困难，一般很少使用。 　　2.2物探 　　在滑坡勘探中，目前使用较多的是电探和地震勘探，主要用以查明：覆盖土层的厚度，下伏基岩表面的形状，滑坡体内含水层和湿带的分布情况与范围，配合钻孔测定地下水的流速、流向；滑坡地区的地质构造及其分布规律。 　　物探资料可以指导钻孔位置，利用钻探资料又可核对和修正物探成果，二者相辅而行. 　　2.3钻探 　　(1)钻探常用于滑坡主滑断面的勘探。其钻孔位置与数量的确定一般应根据调查、测绘的资料，结合滑坡的规模及其复杂程度而定；孔深以钻至滑床下1m～3m为宜，若滑床为软质岩层时，则须适当加深。 　　(2)滑坡钻探以干钻为主，无泵反循环（小循环）只在特定情况下作为辅助用。在钻进中，应力求有较高的岩心采取率（80%～95%）并应保持岩心的原状结构。 　　(3)在钻进过程中，应及时分析和鉴定岩心的岩性、含水状态、破碎程度、力学强度及沿深度的变化情况等；地下水的出露及其水位的变化情况；观察岩心中微斜层理、镜面、擦痕等滑动迹象。 　　3滑坡防治措施 　　3.l防治原则 　　(1)对于性质复杂的大型滑坡，可以绕避时应尽量绕避。当绕避有困难或在经济上显著不合理时，应视滑坡规模、公路与滑坡的相互影响程度、防治费用等条件设计几种具体方案比选。 　　(2)对于可能突然发生急剧变形的滑坡，应采取迅速有效的工程措施；对于滑动缓慢的大型滑坡，宜全面规划，分期整治，仔细观察每期工程的效果，以采取相应的治理措施。 　　(3)对于性质简单的中小型滑坡，一般情况下可进行整治，路线不须绕避。但应注意调整路线平、纵面位置，以求整治简单、工程量小、施工方便、经济合理。 　　(4)路线通过滑坡位置，一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。滑坡下缘的路基宜设成路堤形式以增加抗滑力；滑坡上缘的路基宜设成路堑形式，以减轻滑体重量；对于窄长而陡峭的滑坡，可采用旱桥通过。 　　(5)滑坡整治之前，一般应先作好临时排水系统，以减缓滑坡的发展，然后针对引起滑坡滑动的主要因素，采取相应的措施。 　　3.2防治措施 　　3.2.l排水 　　(1)地表排水：滑坡体以外的地表水，应予拦截引离；滑坡体上的地表水要注意防渗，并尽快汇集引出。 　　(2)地下排水：排除滑坡地下水的工程措施，有渗沟、盲洞及平孔等。以往应用较多的主要是渗沟。 　　3.2.2减重 　　减重就是在滑坡后部挖除一定数量的滑体而使滑坡稳定下来。它适用于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，并且滑床上陡下缓，滑坡后部及两侧的地层稳定，不致因刷方而引起滑坡向后及向两侧发展。 　　3.2.3支挡工程 　　根据滑坡性质，可采用干砌片石垛、支撑渗沟、重力式抗滑挡土墙锚杆挡土墙、加筋土挡墙、以及锚固桩等支挡工程，以抵抗整个滑体的滑动。 　　(1）抗滑片石垛：一般用于滑体不大、自然坡度平缓、滑动面位于路基附近或坡脚下部较浅处的滑坡。主要是依靠片石垛的重量，以增加抗滑力的一种简易抗滑措施。片石垛可用片石干砌或竹笼、木笼堆成。 　　（2)抗滑挡土