探讨公路桥梁设计施工隐患问题及对策.docVIP

PAGE PAGE 1 探讨公路桥梁设计施工隐患问题及对策 　　摘要：加强公路桥梁设计施工隐患问题及对策的探索是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路桥梁设计施工隐患问题及对策进行了探索，具有重要的参考意义。 　　关键词：隐患问题设计道路桥梁 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　随着世界经济的高速发展，桥梁在整个社会生活领域发挥着十分重要的作用。公路桥梁作为交通工程中的生命线，是交通全线畅通的关键；城市桥梁作为市政工程建设的重要项目，不仅起到缓解交通压力的作用，同时也可以美化城市环境。中国桥梁建设水平高速发展的几十年，不仅反映了时代的进步，也体现了新科学、新技术不断的发展。但是在骄人成就背后，也应该正视一些存在的问题。欧美一些发达国家，其桥梁建设的高峰期集中在上世纪五六十年代，多数桥梁己经进入了老化期，目前已经进入了大量地维护改造阶段。据美国联邦公路管理局（FHWA)的调查，到2001年11月，美国14.2%公路桥梁存在着缺陷，另外约13.8%的公路桥梁被认定为功能失效。在联邦公路管理局2003年的报告中，美国2002年需要迸行维修加固的桥梁有170050座，约占桥梁总数的29%。美国联邦公路局2003年预算为242亿美元，其中80%(约200亿美元）用于维持和提高基础设施的服务水平。 　　大量桥梁的维修和加固，不仅降低了桥梁使用功能，也给社会带来了巨大的经济负担。我国在上世纪50~70年代也建成了大量公路桥梁，但是近20年才是桥梁建设的高峰期。在大跨度桥梁方面，我国已建成了主跨1650米的西猴门大桥，主跨1080米的苏通大桥，主跨562米的朝天门大桥，560米的卢浦大桥；在大规模桥梁方面，我国相继建成了东海大桥，杭州湾跨海大桥，青岛海湾大桥等跨海桥梁。大规模的桥梁建设使我们的桥梁总数己经步入桥梁大国前列，设计、施工水平有了巨大地飞跃，中国已经步入向桥梁强国迈进的阶段。 　　但是我们要面对的现实是，大规模桥梁建设的黄金时期即将过去，我国正逐步进入新建与维护改造并重的阶段。我国桥梁设计汽车荷载标准由最早汽-10一直发展到现在的汽-超20，从目前桥梁现状来看，汽车设计荷载在汽-20以下的桥梁居多。修建于上世纪50年代的公路桥梁，由于社会经济发展对交通设施要求不断提高，当时的荷载设计等级已经不满足现有通行需求，很多桥梁出现了缺陷，已经严重地影响到了桥梁的安全和正常使用。我国是桥梁大国，据不完全统计，截止2006年年底，我国已建公路总里程达345.7万公里，其中公路桥梁53.36万座，总计203.99万延米。在取得重大成就的同时，也不得不面对一些遗憾，在近20年来修建的桥梁中，在远不该出现缺陷的寿命内，也出现了严重地桥梁病害，甚至是出现了造成人民财产损失的重大事故。因此加强桥梁设计中的安全隐患问题的探索是十分必要的。 　　1桥梁设计上存在的隐患 　　道路桥梁的重要性不言而喻，尤其是设计处于第一道关口，关系着后面施工和竣工投入使用，其重要性更是重中之重。因此必须要分析设计中存在的各种隐患问题，促进道路桥梁的发展。总而言之，道路桥梁设计有如下几个方面的隐患问题。 　　（一）设计人员的专业素质参差不齐 　　参与道路桥梁的设计者，大部分人员的专业素质欠缺，导致设计出来的道路桥梁存在必要的隐患。事实上设计师在设计过程中，影响全面综合考虑各种因素，比如结构体系、结构的耐久性及结构强度等。但是事实上许多设计人员在设计之时，大都将结构强度作为重点，认为只要设计结构计算结果符合要求就行了。事实上这种考虑不全，设计者忽略的结构材料、结构构造及结构维护等往往才是至关重要的隐患。比如，设计道路桥梁过程中，结构和构造细节不合理，设计的标准较低等多种因素。加上线路、计算图示不明确等必然为道路桥梁造成病害。 　　（二）设计方案相对落后，和现代化建筑要求存在差距 　　随着时代的要求，道路桥梁无论是数量还是规模上都在快速提升，自然为设计也提出了更高的标准要求。但是现实之中许多道路桥梁的设计依然还是按照陈旧框架实施，虽然这些方法具有成熟经验，但是伴随着经济社会发展，道路桥梁在机动性、通行能力及路网的容量及安全上各个方面都有新要求。 　　（三）施工上存在各种隐患 　　现在很多道理桥梁施工之中，大都将进度看的比较重，从很多实例中可以发现，许多道理桥梁的施工速度快的惊人，施工周期短的吓人。在施工中确实要要求施工速度，但是质量才是生产第一动力。对于道路桥梁来说在中标之时，为了中标都将利润压的较低，但很多单位只是包工而不包料，还有一些企业怕自己操作亏本就转包给其他企业，这样层层下包自然将利润降得更低，因此可以想象会怎么样施工。 　　三、道路桥梁设计隐患问题应对措施 　　从各个方面可以看出来，道路桥梁设计至关重要，关系着整个桥梁后期正常施工和竣工