新建京沪高速铁路某隧道监控量测实施细则.doc

新建xx高速铁路xx工程xx段xx区 xx隧道监控量测 实施细则 审核： 校核： 编制： xx集团xx高速铁路xx工程 xx段项目经理部xx区 xx xx隧道监控量测实施细则 一、概述 xx至xx新建高速铁路客运专线站前工程第xx段xx隧道工程由本工区施工。xx隧道为双线隧道，起讫里程为DIK427+965～DIK428+560，全长595m，隧道进出口地形平缓略起伏，隧道洞身山坡坡度约30°，地形起伏较大。为了确保施工安全及结构的长期稳定性必须进行xx隧道监控量测。根据设计要求及监控量测的基本规定特编制了xx隧道监控量测实施细则。 xx隧道监控量测实施依据的规范及技术标准： 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号 《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 《客运专线无碴轨道铁路铺设条件评估技术指南》 《xx至xx新建高速铁路工程xx隧道施工图》 《新建高速铁路xx隧道变形监测实施方案》 《新建铁路xx至xx高速铁路xx至徐州段隧道变形观测方案》 二、xx隧道监控量测实施细则 1、xx隧道监控量测项目 监控量测项目一览表 序号 监控量测项目 常用量测仪器 备注 1 洞内、外观察 现场观察、数码相机 2 拱顶下沉 水准仪、钢尺 3 净空变化 收敛仪 4 地表沉降 水准仪、铟钢尺 隧道浅埋段 2、人员组织 测量人员配置表 序号 姓名 资质 年龄 职务 1 中级技能 23 分队长 2 中级技能 23 观测员 3 中级技能 22 技术员 4 中技 29 技工 5 高中 29 技工 6 初中 19 技工 3、元器件及设备 序号 仪器 型号规格 标称精度 生产厂家 数量 1 全站仪 GPT-7001L 1″2+2ppm 日本拓普康 一套 2 光学水准仪 AT-G2 DS1 日本拓普康 一套 3 收敛仪 JSS30A 0.1mm xx华安恒业 一套 4 钢尺 30m 1mm 哈尔滨普利森 两套 4、监控量测断面、测点布置、监控量测频率及监控量测基准 洞外布设 xx隧道DIK428+015～DIK428+025段为浅埋段，此段在地表及洞内均布设测点。地表沉降测点在隧道开挖前布设，且于洞内测点布设在同一里程断面上。地表沉降测点纵向间距按表4.1要求布置 表4.1 地表沉降测点纵向间距 隧道埋深与开挖宽度 纵向间距（m） 2B＜Ho＜2.5B 20～50 B＜Ho≤2B 10～20 Ho≤B 5～10 注：Ho为隧道埋深，B为隧道开挖宽度 地表沉降点横向布置间距为2～5m。在隧道附近测点适当加密，隧道中线两侧范围不小于Ho+B其测点布置如图4.2所示。 根据以上原则xx隧道DIK428+010～DIK428+025浅埋段地表沉降测点纵横向实际布点平面图如下图4.3所示。 图4.3xx隧道浅埋段地表沉降点平面布置图 xx隧道DIK428+535～DIK428+545浅埋段地表沉降测点纵横向 洞内布设 隧道拱顶下沉测点和净空变化测点布置在同一断面上。监控量测断面按表4.2要求布置。 表4.2 监控量测断面间距 围岩级别 断面间距（m） Ⅴ～Ⅵ 5～10 Ⅳ 10～30 Ⅲ 30～50 注：Ⅱ级围岩视具体情况确定间距 拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。当隧道跨度较大时，应结合施工方法在拱部增设测点，参照图4.4布置。 净空变化量测线数，可参照表4.3、图4.4布置。 表4.3 净空变化量测测线线数 开挖方法 地段 一般地段 特殊地段 全断面法 一条水平侧线 — 台阶法 每台阶一条水平侧线 每台阶一条水平侧线，两条斜侧线 分部开挖法 每分部一条一条水平侧线 CD或CRD法上部、双侧壁导坑法左右侧部，每分部一条水平侧线，两条斜侧线、其余分部一条水平侧线 图4.4 拱顶下沉量测和净空变化量测的测线布置示例 （a）拱顶测点和1条水平测线示例；（b）拱顶测点和2条 水平测线、2条斜测线示例；（c）CD或CRD法拱顶测点 和测线示例；（d）双侧壁导坑法拱顶测点和测线示例 不同断面的测点布置在相同部位，测点尽量对称布置，便于数据的相互验证。 xx隧道围岩类型及施工方法： 起讫里程 围岩类别 长度（m） 施工方法 DIK427-965～DIK427+980 Ⅴ 15 明挖法 DIK427-980～DIK428+010 Ⅴ 30 明挖法 DIK428+010～DIK428+040 Ⅴ 30 双侧壁导坑法 DIK428+040～DIK428+120 Ⅳ 80 台阶法 DIK428+120～DIK428+270 Ⅲ 150 台阶法 DIK428+270～DIK428+450 Ⅳ 180 台阶法 DIK428+450～DIK428+535 Ⅴ 85 双侧壁导坑法 DIK428+535～DIK428+545