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课 程 论 文 题 目：调频质量阻尼器在桥梁结构中的实际应用 姓 名： 专 业： 教 师： 时 间： 调频质量阻尼器在桥梁结构中的实际应用 摘 要：本文针对大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的车振响应分析以及被动减振控制问题展开，对桥梁结构振动被动控制原理与方法进行了研究，并对调谐质量阻尼器（TMD）的设计原理及制作技术进行了探讨。在理论分析的基础上，本文对四川金沙江通阳大桥（上承式钢筋混凝土箱型拱桥）进行了有限元仿真分析，用ANSYS对通阳大桥分别进行模态分析和移动荷载响应时程分析，研究了通阳大桥的动力特征及其在行车荷载作用下的响应特性；然后加入TMD系统，以加速度和动位移为控制目标，计算验证TMD系统对拱桥减振控制的有效性。 关键词：拱桥，TMD,动力特性，有效性 Tuned Mass Dumper in practical applications of bridge structure Abstract：This thesis mainly deals with studies on the principle and method of passived vibration control of long-span reinforced concrete box-typed arch bridges,the design principle and the process technology of TMD(Tuned Mass Damper) at the same time.Based on theory analiyse,this thesis study the vibration response of long-span reinforced concrete box-typed arch bridges.With the establishment of the finite element modal of Shichuan Tong Yang arch bridge（long-span reinforced concrete box-type arched bridge）, studies on the dynamic behaviors of Tong Yang arch bridge and its response character under random load are made specifically in ANSYS.The validity of TMD on arched bridge’s vibration control is also verified though ANSYS analyze. Key words: arched bridge,TMD, dynamic characteristics, effectiveness 1.引言 随着交通事业的发展，汽车载重量和运行速度不断提高，桥梁结构却日趋轻型化，因此车辆荷载对桥梁的动力作用问题越来越为工程界所关注。 桥梁车辆振动问题的研究始于铁路桥梁[1]。桥梁在移动车辆荷载下的动力性能和承载能力的最早研究可追溯到1844年法国和英国工程师对Britannia桥所做的模型试验[2]。在英国的一些铁路桥失事以后，R.Willis[3]于1847年导出了在移动荷载下忽略质量的桥梁振动方程，并从1849年起系统地开始了模型试验，发现在移动荷载作用下，桥梁将发生振动并由此产生比相同荷载静止不动作用时更大的变形和应力。与铁路桥的冲击作用相比，由于汽车质量相对较小，公路桥梁的车辆振动问题不太突出，但激励机制却更为复杂[4]。移动车辆荷载的这种动力效应是不可忽视的，特别是在荷载处于最不利静力作用位置的同时满足共振条件而发生较大的动态应力，将导致桥梁的破坏。 随着行车速度的不断提高，车辆与桥梁结构的动力相互作用越来越受