重庆及周边地区水泥混凝土路面断板原因分析.pdf

重庆及周边地区水泥混凝土路面断板原因分析 覃 松 张林林 摘 要：根据重庆及其周边地区水泥混凝土路面的使用情况，从设计、施工、使用、维护等方面详细分析了重庆及其周边 地 区水泥混凝土路面的断板原因，提 出应深入研究防断板措施，以提高路面质量。 关键词 ：设计，施工，水泥混凝土路面，断板原因 中图分类号：U416．216 文献标识码：A 水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力强、耐久性好、稳定性 力和层间粘结剪应力)，因此减少或改善混凝土的自身收缩及其 强、使用寿命长等优点，从 1995年成渝高速通车建成 以来 ，水泥 与基层的摩阻力 ，就能有效地防止开裂。结合重庆及其周边地区 混凝土路面在重庆及其周边地 区的公路建设中得到广泛应用。 实际，从设计 、施工、使用、养护四方面将水泥混凝土路面开裂断 其中“九五”期间，重庆市高级和次高级路面达到 6787km，其中 板的具体原因作以下分析。 水泥混凝土路面就达5297km，占到78％。但是，部分路面使用 1 设计原因 不到十年，出现了大量的开裂、错台、断板等病害，其中，水泥混凝 1．1 公路使用功能、交通量估计不足 土路面的断板是普遍且较为严重的一种破坏。 改革开放以来，特别是 1997年重庆直辖，又恰逢 西部大开 温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度 ，水泥混凝土路 发，重庆的社会经济发展迅猛 ，对公路交通的需求与 日俱增，一些 面板就会产生断裂并发展为断板。这些断裂，有的是在施工期间 公路等级设计偏低，设计时交通量调查不准 ，车流量预测偏低，设 由于混凝土的初期收缩受到阻碍而产生的拉应力超过 了混凝土 计采用的轴载与实际不符，导致设计所用的路面结构及其厚度偏 的抗拉强度而引起的横向裂缝。有的是由于板块尺寸过大所产生 薄。在使用过程 中疲劳应力大于设计时采用 的，使路面寿命缩 的温度翘曲应力超过了混凝土的抗弯拉强度而引起的横向裂缝。 短，过早地出现开裂、断板 。 水泥混凝土路面开裂的主要原因是混凝土的自身收缩 (包括 1．2 路 面结构不合理 干燥收缩和温度收缩)及其与基层间的强大的摩阻力 (包括静摩 路面结构不合理是水泥混凝土路面断裂主要原因之一。不 械故障、运输不畅、气候 突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中 合理的路面结构包括 ：结构组合不合理，基层材料选择不当，结构 断，再浇筑时未按施工缝处理 ，新 旧混凝土由于结合不 良和收缩 层厚度偏薄。基层材料不当：在水泥混凝土路面上基层采用了抗 不一致会形成一条不规则的接缝。4)养生不及时或养护方法不 冲刷性能较差的石灰土、石灰粉煤灰土，水泥土、水泥粉煤灰土， 当。尤其是在气温高、湿度小，风速大的不利条件下，会使混凝土 这样的路面结构从产生唧泥到脱空断板破坏时 间一般仅有 表面水分蒸发太快，从而形成干缩鸡爪裂纹。5)切缝不及时。由 2年～3年的时间。采用 “泥结碎石 十水泥混凝土路面”“泥结碎 于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造 石+手摆块石+水泥混凝土路面”“破坏路面+水泥混凝土路面” 成混凝土内应力集 中，混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂 这些不 良的组合形式最终使混凝土面板断裂；采用非整体性材料 缝。6)施工车辆过早通行。某些施工作业面 ，由于受到地理条件 做基层 ，从而导致面板的弯拉应力加大而破坏 ，大大减少了水泥 的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早 混凝土路面的使用寿命。 地通车，产生荷载应力 ，这是产生裂缝的又一个原因。7)采用真 设计不当：1)路面厚度偏薄。根据美 国的研究资料