郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁拖拉设计与施工.pdf

郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁拖拉设计与施工 王殿伟 ，冯 燕 (1．中铁大桥局股份有限公司一公司 ，郑州 450053；2．郑州铁路职业技术学 院，郑州 450053) 摘 要 ：郑州黄河公铁 两用 大桥 主桥 第一联 为 (120+5×168+ 1 工程概况 120)nl六塔部分斜拉 连续钢桁结合 梁，第二联为 (120+3×120+ 120)ITI连 续钢桁 结合 梁。采 用三主桁斜边桁 的空间桁架形 式， 郑州黄河公铁两用大桥是石家庄一武汉铁路客运 其结构新颖 ，架设施 工难 度 大。经 过 多方案 比选和研 究，第一 专线跨越郑州黄河上的一座特大桥 ，位于距新建 的京 联钢桁梁采用 多点纵 向拖拉施工方案架设 。第一联钢梁于 珠高速公路郑州黄河大桥上游约 6km处 。桥址处黄 2008年 12月初 开始拖拉 架设 ，至 2009年 l】月，历 时约 1年 工 河两岸堤距约 l0．5km，主桥公路 、铁路采用上下层布 期 ，顺利完成钢梁架设并拖拉到位。第 1联 多点纵向拖拉施工 采用新型材料 MGE板和不锈钢板作为滑动面 ，摩擦 系数约为 置 ，公路在上 ，铁路在下，公路引桥出主桥范围后，利用 0．05～0．08；顶推采用连续千 斤项作为牵引动力 ，正常拖拉滑 平面曲线弯出。 移速度约为 10m／h；拖拉 方案 和架梁 吊机 悬臂架设方案 比较 。 主桥分2联布置 (图1)，总长1680m。第 1联采用 节约费用400余万元。第 2联钢桁梁采用跨线龙 门式 吊机悬 (120+5~168+120)1TI六塔部分斜拉连续钢桁结合梁方 臂架设 。 案，联长 1080m，跨越主河槽。第 2联采用 (120+3× 关键 词：公铁 两 用桥 ；钢 桁 梁 ；三 主桁 ；斜 边 桁 ；拖 拉 法 ； 120+120)ITI连续钢桁结合梁方案 ，联长 600m，处于边 施 工 滩区。立面上布置成多塔长联的的构造形式，结构造型 中图分类号 ：U455．461 文献标识码 ：A 连续，首次采用三主桁斜边桁的空间桁架形式(图2)。 文章编号 ：1004—2954(2010)05—0072—04 6O19 1．05 120+5×168+120 一 _ 堕 图 1 主桥 立面布置 (单位 ：133)