通透肋式拱梁异型隧道施工方法及工程监测.pdf

通透肋式拱梁异型隧道施工方法及工程监测 胡 学芹 (安徽省公路工程建设监理有限责任公司 安徽合肥 230031) 摘 要：针对山区高速公路大开挖．高削坡的方式受到了越来越 多的限制，采用通透肋式拱栗异型偏压隧道，是减少边坡开挖保护生态环 境的一种重要方式 ，可达到 自然美观效果 。本文主要介绍 了通透肋式拱栗异型偏压 隧道一龙瀑隧道施工技术和 程萱洲，阐述 了隧道边坡 加 固．洞室开挖 支护衬砌 、边坡检测监测等相关概念 。 关键词：通透肋式 拱梁 异型隧道 施工方法和监测 中图分类号 ：TU6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—098X(2010)03(a)一0069—02 中国山脉纵横 ，地质条件复杂，交通建设 行原地面点桩开挖桩基并浇注 ，确保边坡稳 半径8～10cm，每孔注浆量不小于设计注浆量。 中，浅埋傍山半明半暗隧道还比较少见，尤其在 定、安全，再切坡和开挖桩基平台并浇筑承台 隧道边坡岩体较破碎，基岩裸露发育，地 “以人为本、保护环境”的施工理念指导下，山区 和边墙混凝土。上述工序完成后进行暗洞开 质条件较差，部分岩层带有夹泥现象，局部存 高速公路大开挖、高削坡的方式受到了越来越 挖 ，暗挖采用柔性支护体系结构的复合式衬 在节理裂隙密集带。隧道开挖爆破严格遵循 短“ 多的限制 ，采用通透肋式拱梁异型偏压隧道是 砌 ，明部为通透肋式拱梁结构，下部边坡较陡， 进尺、弱爆破、多打眼、少装药 的理念，施工过 减少边坡开挖高度的一种重要方式…。 为减少开挖 ，提高基础承受偏压荷载能力，承 程密切联系监测数据，做到动态施工，及时调 黄塔桃高速公路是安徽省第一条交通部 台梁下设桩基 ，对应于每个肋梁位置2【J。 整炮眼间距和装药量及循环进尺深度，增加拱 典型示范工程 ，位于黄山市境内，沿线 自然环 为确保洞室开挖后边坡的稳定性，边坡采 部边坡随机锚杆，适时施作二衬。隧道进出日 境优美，徽派古建筑众多。龙瀑隧道位于安徽 用长 15m、18m的 108mm管棚分5～6排进行 处均增设护拱和超前长管棚，以确保安全进出 省黄塔桃高速公路ZSK23+300～ZSK23+380 加固，间距200cmX200cm呈梅花型布置，管棚 洞 。 。 处，全长80m，隧道采用半明半暗通透肋式拱梁 内插钢筋笼以提高管棚的刚度 ，由4根 中22钢 开挖 选 择边 坡 洞室 处 于V级软 弱围 异型结构，其结构新颖，为国内首创。隧址区场 筋组成。管棚制作为：管棚接头采用厚壁管箍， 岩 ，为保证开挖时围岩的稳定，采用 短进 地地貌属构造剥蚀低中山峡谷地貌，坡面基岩 上满丝扣，丝扣长15cm，接头处错开且避开断 尺 、弱爆破 、多打眼、少装药 ，结合现场实 裸露，真实发育，处于稳定状态，平均坡率大于 层；管棚端头用钢板焊接，并预 留一个注浆、一 际，洞 13段采用上下台阶侧壁导坑法开挖 40。，围岩级别为V级钾长花岗岩。在隧址区如 个排气孔阀门；管棚采用外径 108mm、壁厚 过渡 ，洞身采用全断面开挖。由于边坡 围岩 何建造半明半暗隧道，如何选择施工方案具有 6mm的热轧无缝钢管。施工中沿坡面测出每一 风化 、破碎较严重 ，为减轻对 围岩 的扰动 ， 相当大的技术难度。 根管棚的准确点位，并清理管棚周边 30cm范 维护 围岩 自身的稳定性 ，拱部采用光面爆破 根据项 目特点，中铁十局第三建设有限公 围的表土至基岩 。最下排管棚约高出拱顶 并配合机械开挖 ，下半断面宜采用预裂爆破 [31 司联合本监理单位开展了课题攻关，采用边坡 50cm，管棚沿水平向下成2O。打入围岩，以符合 。 掏槽形式采用三对楔形掏槽 ，爆破器材的 加 固、半明半暗洞室爆破、锚喷支护、钢筋混凝 顺层岩石节理面的地质条件 ，钻孔顺序由高向 选择为无水的情况下使用2#岩石硝铵炸药 ，