邕江大型斜拉桥变形观测方法与精度分析.pdf

邕江大型斜拉桥变形观测方法与精度分析 潘美萍 (广西大学土木建筑工程学院，广西 南宁 530004) 摘 要：随着经济的高速发展，跨江大桥、跨海大桥越来越多，与此同时，国内外桥梁坍塌事故时有发生，因此，各省市 有关部门加强了对桥梁安全性能的监测力度 ，2007年开始南宁市在市政府的部署下，由市政工程管理处负责，对横跨 邕江上 的几座大桥进行全面的健康检查，本文主要介绍白沙大桥的变形观测方法及精度分析。 关键词：独塔斜拉索桥；变形观测；平面位移观测；沉降观测；中误差；精度分析 1 引 言 梁及桥墩的垂直位移观测方法及精度分析，为今后定 白沙大桥位于南宁市邕江大桥下游，横跨津头乡 期监测、研究桥梁整体变形提供依据 ，也为其他大桥的 与白沙村之间，该桥是一座预应力钢筋混凝土扇形双 变形观测提供参考。 面索独塔斜拉大桥，北岸引桥的两侧是螺旋式双层非 机动车道。大桥全长 2604in，跨江主桥 395in，桥面 2 平面控制网的布测及其精度 宽26in，主墩上的索塔 69m，全桥对称布置88根斜 白沙大桥原有的控制点位置不太理想，这次全部 拉索。从基底到塔顶总建筑高度 158nl，斜拉跨度 重新布设。首级平面控制点的布设是与另外几座大桥 2x122．5In，全桥墩 台 130个。该桥是 目前广西壮族 联合布设，在每座桥的南北河堤路上，分别布设 2个 一 自治区最长、索塔最高、基础最深、跨度最大、墩台最 4个 GPS点，一共布有 12个 GPS平面控制点，与3个 多，引桥最长最复杂的一座现代化特大型桥梁…。大 已知点 (A级或 B级点)构成 GPS网。整个平面控制 桥于 1992年 l0月 30日破土动工，1995年建成通车， 网经过优化设计，图形结构较好，精度比较均匀。使用 使用至今已有 15年。从施工到投入使用都进行了沉 7台Trimble系列静态GPS接收机，按c级要求同步观 降观测，但因观测单位变更，数据不连续。随着建筑坍 测 。为了提高精度 ，选择晚上观测，且每站观测了4个 塌事故的增多，全 国各地都非常重视大型桥梁的安全 时段，每时段长1个小时，要求PDOP均小于6 ，并与 监测，南宁市从2007年起加强了对各大桥全面的安全 南宁CORS基准站点及已知点构成 GPS网进行统一计 检查及评估，恢复对各大桥的定期监测。 算平差。共有闭合环 149个、重复基线67组，环闭合 本次白沙大桥变形观测是在该桥刚换索维修后， 差及基线最大较差全部优于C级要求，二维约束平差 大桥还处在封闭、全桥无机动车通行的状态下进行的。 后，最弱点点位中误差为-+5．0mm，最弱边相对中误差 根据斜拉桥的受力情况和形变机理，本次变形观测主 为 1／204000，详见表 1。所有 l2个点的点位精度均 要内容包括：索塔平面位移及倾斜观测；主梁和桥墩垂 优于C级GPS控制网精度，边长相对中误差远高于变 直位移观测；加载试验挠度观测和内部结构应力监测 形测量规范二级监测网(≤1／100000)的技术要求 。 等 ．5J。由于篇幅所限，本文仅介绍塔顶平面位移、主 GPS网精度 表 1 K、A3、K21和 SZ4是该大桥上下游的4个 GPS 测大桥主塔变形及便于保存等因素，在大桥的下游河 平控点。另外，考虑到通视 良好、交会角适 中、利于监 堤路上还增设了2个控制点——I(2和 Sz，与K、A3构 成大地 四边形边角网 ，采用2”全站仪按三等要求测 附合到一等点南廉 3，路线总长约 34km，实际按二 定，这6个点作为 白沙大桥索塔平面位移观测基准点， 等水准测量要求进行往返观