郑西客运专线跨310国道提篮拱桥拱肋安装施工技术.pdf

郑西客运专线跨 310国道提篮拱桥拱肋安装施工技术 卢家友 (中铁七局集 团有限公司，郑州 450052) 摘 要 ：结合郑西客运专线跨郑州环城高速特大桥跨 310国道 2 拱肋安装施工难点分析及施工方案选择 提篮拱桥拱肋安装施工实践 ，分析提篮式钢管拱桥拱肋 吊装安 装施 工 中的施工难点 ，并提 出解 决对 策 ；详 细 阐述 提篮 式钢 管 2．1 拱肋安装施工难点分析 混凝 土拱桥拱肋安装施工 中支架的搭设 ，拱肋的 吊装、焊接 、测 由于提篮拱桥拱肋截面内倾 9。，自身稳定性差 ， 量控制等关键施工技术。 所以拱肋安装时拱肋的吊装稳定及安装调整是施工的 关键词 ：客运专线 ；提篮拱 ；拱肋安装 难点之一 ；第二 ，在拱肋形成之前 ，结构呈多 “铰”状 中图分类号 ：U238；U448．22 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004～2954(2009)07—0047—03 态，本身坐标控制就很难 ，再加上其 内倾角度 ，给坐标 的控制又增加了不小的困难 。 拱肋共分 9段 吊装 ，在 吊装过程中主要采取 了下 1 工程概况 列措施来增强拱肋 吊装过程 中的稳定性及加快拱肋安 郑州至西安客运专线郑州至渑池段下行线跨郑州 装调整 、固定工作效率。 环城高速特大桥全长 l0．8km，共计 328孔 ，在 138号 (1)利用拼拱支架 ，在钢管柱侧面用角钢焊接 牛 ～ 139号墩处跨 310国道 ，设计为 1—112m下承式钢 腿 ，搭设拱肋侧向支撑 ，防止倾覆。拱肋安装侧向支撑 管混凝土提篮系杆拱。提篮拱梁长 116m，计算跨长 见图2。 为 112m。拱肋截面采用 哑铃形钢管混凝土截面 ，截 面高3m，钢管直径 1．2m。系梁按整体箱形梁布置 ， 采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽 17．4 m，梁高 2．5m。提篮拱桥总体布置见图 1。 圆 厂 ] A—A A A ‘ ‘ 图 2 拱肋安装侧 向支 撑示意 (2)在对称 吊装完第 2节段时 ，及 时把第 1段风 图 1 提篮拱桥总体布置 撑 (一字撑)吊装上去 ，临时连接两侧拱肋 ，待合龙后 再进行永久焊接 。 (3)在加快拱肋安装调整 、固定工作效率方面 ，具 收稿 日期 ：2009—05—04 体操作是 ：钢管拱在加工时 ，在每个吊装段上下管 口接 作者简介：卢家友 (1964一)，男，高级工程师 ，毕业于西南 交通 大学 ，工 头处刻上箭头标记 ，汽车 吊机将钢管拱吊装段 吊起与 程硕士 。 已拼好拱肋进行对位 时，两管 口箭头必须对准。在对 接管口的的上方焊上两块卡板 ，在对接