郑漯高速改扩建工程桥梁加宽方案设计.pdf

郑漯高速改扩建工程桥梁加宽方案设计 李 宁 王 燕 摘 要：结合工程实例 ，介绍了项 目背景、设计标准以及公路一般路段横断面的设置情况，并对桥梁加宽设计方案以及刚 构中墩的连接设计方案分别进行了分析比选，以供类似桥梁的加宽设计参考。 关键词：桥梁加宽，方案设计，刚构桥，空心板 中图分类号：U445．6 文献标识码：A 1 概况 2．2．1 空心板桥梁拼接方案 1．1 项 目背景 桥梁拼接采用同跨径、同结构形式桥，两侧分别进行加宽的 方式 ，已建桥梁左右半幅分别加宽 8．0m，加宽桥均采用宽度 京珠国道主干线郑州至漯河段 自1998年建成运营以来 ，交 通量以较快的速度递增 ，公路服务水平逐渐下降，从郑漯通道中 1．3m空心板，新老空心板间通过钢板和连接钢筋相连。具体的 连接方式进行了两种方案的比选 (见图1，图2)。 长期交通需求预测结果分析，2010年本路段交通量将达 到 ． 4200／2 ． 44600辆 ／d(小客车)，2030年将达到98468辆 ／d，可见该路段的 1100 5 750 改建扩容的必要性较为紧迫。 1．2 设计标准 全线采用八车道高速公路标准 ，结合沿线地形地质条件以及 30 地物等情况 ，设计行车速度为 120km／h，路基宽度采用42m；桥 图 1 空心板桥加宽方案一 涵设计荷载采用公路 I级。 1．3 公路一般路段横断面设置 现有郑许高速公路路基宽度为 26m，拼接加宽后路基宽度 42m。其中，行车道宽度 2×(4×3．75)m，中央分隔带宽度 3．0m，路缘带宽度2×0．75m，硬路肩宽度2×3．0m，土路肩宽 3U 度 2×0．75m。 图2 空心板桥加宽方案二 2 桥梁加宽 加宽方案一：桥梁拼接采用同跨径、同结构形式桥两侧分别 2．1 已建桥型 进行加宽的方式，已建桥梁左右半幅分别加宽8m，加宽桥均采用 本项 目已建成桥梁上部结构均采用跨径 16m，20m的预应 1．3m宽空心板，新老空心板间通过钢板以及连接钢筋相连。桥 力混凝土空心板 ，下部构造采用桩柱式桥墩 ，桩柱式或肋板式桥 梁采取上连下不连的方式，将已建桥盖梁外侧切除30cm，并拆除 台，钻孔灌注桩基础，桥面简易连续。 外侧挡块、耳墙，新建桥与已建桥盖梁、背墙间设置 1cm的缝 ，不 2．2 桥梁加宽设计 做连接。新建桥幅完工后给予三个月以上的沉降期，并实施砂袋 堆载预压，等效预压荷载为桥面沥青混凝土铺装、护栏和 1／4活 载，而后实施新老桥梁空心板横向连接措施。 本项 目已建互通立交内部分跨线桥采用连续刚构形式，主线 本方案对车辆通行影响较小，实施简单易行，拆除改造的工 加宽时，已建跨线桥左右半幅分别加宽8．0m，新老桥台盖梁问设 程量小。结构整体性较好，横向受力明确，新老桥连接刚度适中。 宽度 1cm的缝；上部拼接方式与普通空心板推荐方案一致，加宽