模筑法路基支承层工程施工三级技术交底.docVIP

客运专线3标第一项目分部一工区 路基路基支承层施工(模筑法)三级技术交底 PAGE PAGE 9 三 级 技 术 交 底 单位工程名称：路基支承层(模筑法) 交底时间：2013-11 工程项目 3标段一分部一工区 工程部位 路基支承层 接受 班组 一工区无砟轨道作业班组 工程数量 进度要求 一、工程概况 客专3标一分部一工区新塘坊隧道至梨儿园隧道路基段(DK133+538-DK133+629，全长91m)、红花冲大桥至梯子岩一号大桥路基段(DK136+577-DK136+650，全长73.25m)、梯子岩一号大桥到梯子岩二号大桥路基段(DK136+825-136+920，全长94.85)根据客专公司要求及设计院设计此三段路基支承层采用C15低塑性水泥砼模筑法浇筑。支承层混合料的拌和全部在一工区拌和站集中拌制，三段路基支承层长度分别为：35m、15.25m、38.85m，支承层长度均不长，直接利用道床板模板进行单侧一次性浇筑，不再留施工缝。 二、施工工艺 1、准备工作 复测表面高程。超过允许值时，直接利用挖机进行处理，直至达到设计标高。 2、清理及放样 将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10 m一个断面，每个断面4个点。打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置，作为模板安装控制的依据。 3、模板支立（图1） 根据放样出的边线，支立两侧模板，模板采用道床板模板，模板两侧采用销钉固定并用斜撑加固模板，每1m一道通过直径20mm的钢钎打入基床表层级配碎石内固定，接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面需清理干净并刷脱模剂，模板的拼缝采用双面胶进行堵塞，底部采用砂浆堵缝，以防止混凝土水泥浆跑浆，烂根，影响混凝土的质量和外观。轨道支承层宽3400m，厚300mm。模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致，待模板架立完成后， 图一 模板架设图 4、C15砼浇筑 将自卸车内的混合料倾倒在基床表面，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。砼坍落度宜在100-120mm之间，以利于侧模3:1的坡比成型。 图二：砼浇筑 5、 整修 混凝土浇筑完毕后，在初凝前完成对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超出允许范围应及时处理，并分析误差产生的原因，已在下一路基 图三：支承层细部图 6、切缝 支承层施工前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。具体切缝里程为见附图：轨枕布置及切缝位置图。 支承层施工完成后, 12小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝间距不大于5.2m，切缝深度为12-15cm，宽度控制在5mm以内，切缝位置设置在两轨枕中间位置，误差不超过30mm，应严格按照切缝里程施工。特别注意切缝为无砟轨道施工红线之一 图四：切缝 7、养护 支承层浇筑完成后， 及时喷涂养护剂养护。（及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。） 图五：支承层养护 三、混凝土底座及端梁施工 1、混凝土底座设置 ⑴当路基长度大于等于100m时 按设计要求，路基起终点至连续道床板起点约30m范围内的道床板下全部设置C25混凝土底座，其他地段设置支承层。 ⑵当路基长度大于等于30m小于100m时 路基起终点至连续道床起点约26m范围内道床板下设置C25钢筋混凝土底座，其他地段设置支承层。 ⑶当路基长度小于30m时 道床板下全部设置C40钢筋混凝土底座结构，不再设置支承层。此种情况又分为级配碎石短路基底座和C25混凝土短路基底座。级配碎石短路基短路基的C40混凝土底座与一般路基的C25混凝土底座结构尺寸相同，均为宽度3400mm，厚度300mm，道床板与底座通过“Z”型钢筋连接 ；C25混凝土短路基的C40混凝土底座与桥梁的底座板结构相似，采用分块结构，每块设置两个限位凹槽，底座宽度2800mm，厚度300mm(桥梁底座设计厚度210mm)。一工区在梨儿园隧道与吴家坝大桥之间路基段 (DK135+248-DK135+258.5)，采用用级配碎石短路基，而冰洞湾大桥与红花冲大桥之间路基段(DK136+424.1-DK136+451.25)，采用C25混凝土短路基形式。 2、端梁设置 当路