西格线响河村湟水河大桥连续梁设计.pdf

西格线响河村湟水河大桥连续梁设计 董素东 (兰州铁道设计院，甘肃 兰州 730000) 摘 要：西格线响河村湟水河大桥主桥采用(64+112+64)m预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用变截面单箱单室直 腹板结构形式。以工程实例结合结构计算分析，简要地介绍了铁路大跨度连续梁桥的设计。 关键词：预应力混凝土；连续箱梁；设计 中图分类号：U24 基本烈度七度，地震动反应谱特征周期0．45S。 1 工程概况 1．1 桥位概况 2 桥梁孔跨布置 该桥系改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第 该桥孔跨布置为 1—32m+2—24m简支梁 + 二线段 ，本桥为跨响河电站引水渠、湟水河、西倒高 (64+112+64)m连续梁 +1—32m+1—24m+1— 速、专用公路、既有铁路、国道 109线而设，桥址处地 32m+2—24m简支梁。 形复杂，地物较多。湟水河常年有水，河道弯曲，卵 石河床，西宁侧桥台处地势陡峻，格尔木侧桥台为村 3 (64+112+64)m连续梁梁部结构 庄。由于线路与西倒高速斜交角度大，因此采用主 设计 跨为 112m连续梁一次跨过，两侧边跨布置亦受地 3．1 结构尺寸及构造 形及地物控制。 本连续梁桥为双线桥，线间距为4．33m，正线位 1．2 技术标准 于R=2800m的圆曲线上。箱体构造均按曲线设 (1)铁路等级：I级 。 置，箱梁梁段分界线、横隔梁及梁端线均按圆曲线径 (2)正线数 目：双线 ，线间距4．33m。 向布置。梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面， (3)旅客列车设计行车速度 ：160km／h。 梁顶面设有2％的 “人”字坡 ，以利于桥面排水，人行 (4)设计活载：中一活载。 道侧为平坡。主墩墩顶处梁高为8．8m，中跨跨中及 1．3 水文地质 边跨直线段梁高为5．0m，梁底 曲线为二次抛物线。 桥址处地表水为湟水河河水，水量较为丰富，流 箱梁顶宽 I1．2m，单侧悬臂长 2．25m，箱梁底宽 量随季节变化较大。桥址区内地下水为第四系孔隙 6．7m。腹板厚度由箱梁梁体根部90cm渐变至跨中 潜水，水位埋深0．8—24．5m，主要受大气降水和湟 与过渡墩支点附近梁段 50cm；底板在箱梁根部厚 水河河水补给。 100cm，渐变至跨 中及边跨直线段厚48cm；顶板厚 1．4 地层岩性及基础类型 40cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚 桥址区的地层至上而下主要为人工填土、第 四 3．0m，边支点横隔墙厚 1．5m，箱梁的跨中处也设一 系全新统冲积砂质黄土、粉砂、粗圆砾土、第四系更 道 1．0m厚的横隔墙，横隔墙处均设过人洞。在箱 新统冲积砂质黄土、卵石土、震旦系片岩。连续梁采 梁根部及水流不畅的底板区设有内径 ~blOcm的泄 用钻孔灌注桩基础，桩底持力层嵌入震旦系片岩一 水孔，各梁段腹板设有 内径~bl0cm的通风孔。为满 定深度 内。 足电力接触网支架、避车台的需要，箱梁顶面在相应 1．5 地震动参数 位置处进行加宽。同时为满足支座安装位置控制及 根据 《中国地震动参