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集装箱市场的运输 纵观整个航运市场，一个航运公司集装箱运输量受众多的外界因素影响。综合为内因与外因。内因有自身有限船舶数量的影响，还跟市场上的竞争对手息息相关。当然，在这个社会大环境下，还跟政府的干预密不可分。总之，在这个大环境下，众多因素的综合影响下，系统最终达到了一个相对平衡的状态。 案例：研究某一船舶公司待运集装箱运输量的情况 根据系统建模的目的，本文研究系统的界限大体包括以下内容： 市场总运量，公司所占的市场份额，货代的效果，公司自有的运输量，竞争对手，公司船舶数量的限制，运量流失量，运输率等等 因果图 因果关系分析 当货代效果为正时，会增加集装箱量 当市场份额为正时，货代的效果就会为正。 当公司运输量增加时，自然公司市场份额增加 当增加集装箱量，待运的集装箱量也会随之增加 当市场份额增加时，会诱惑竞争对手增加 竞争对手增加时，流失的集装箱量就会增加 当流失的集装箱量增加时，待运的运输量自然就会减少 综合上述所有因素考虑，因整个系统中，因各个因素有不同，对整个系统影响自然不同，但因众多因素都是相互联系，相互制约，致使最终系统达到了平衡。 Causes Tree 待运的集装箱量 新增加的集装箱运输量 流失的集装箱运输量 系统流程图 假设 政府政策干预效果为0.15，每年航运市场总运输量15000，运输率为0.95，公司的限制0.5 航运市场经济景气=政府政策干预效果*每年航运市场总运输量 竞争对手=每年航运市场总运输量*货代效果 货代效果=市场份额*0.08 市场份额=运输量/每年航运市场总运输量 新增加的集装箱运输量=货代效果*航运市场经济景气 运输量=待运的集装箱量*运输率 流失的集装箱运输量=运量流失量+IF THEN ELSE( 待运的集装箱量535 , 待运的集装箱量/100 , 0.5) 运量流失量=竞争对手*0.001+公司的限制 待运的集装箱量=新增加的集装箱运输量-流失的集装箱运输量 结果运行图 从上述系统运行结果图形可以得到，系统最终达到了平衡。公司集装箱带运量537左右就维持不变，达到稳定。而新增加的集装箱运输量达到6.2时，也趋于平衡。流失的集装箱量达到6平衡。其原因是在众多因素的共同作用下出现的平衡结果。 结论 根据上述一系列的分析，以及程序运作。船舶公司可以得出自己的集装箱待运输量，新增加的运输量，以及流失的运输量。由此可以知道自己公司的运营情况。根据分析，对自己公司作出合理的规划以及对未来的决策。从而更好的发展自己的公司。