移动式机动车尾气遥测介绍.docVIP

安徽宝龙环保科技有限公司 宝龙机动车排气污染激光遥感监测 第 PAGE 14页 共 NUMPAGES 15页 宝龙移动式机动车尾气遥测项目介绍 一．项目背景 2010年3月，全国在用机动车保有量超过1.92亿辆，并以每年15%-25%的速度 增长。机动车尾气排放造成的污染已经成为城市大气环境的主要污染源之一，特 别是在一些大型城市，已经成为首要污染源。研究表明：机动车尾气排放一般占 整个城市大气污染的60%以上，有的可达到80%－90％ ，最高地区甚至超过90%， 已经严重影响人民生活质量和投资环境。 近年来，随着经济的快速发展和城镇现代化进程的不断推进，机动车保有量剧增。急剧增多的机动车在为人民群众带来方便的同时，也加重了环境污染。据监测，1000 辆汽车每天会排出一氧化碳 3000 千克，碳氢化合物 200 至 400 千克，氮氧化合物 50 至 150 千克，以整个城市车辆保有量来说，车辆排气污染已经成为影响城市空气质量的重要因素。 据监测，交通干线两侧人行道空气中，机动车排气污染占空气污染总量的一半以上。机动车排放的污染物主要集中在离地面一米左右的低层面，正处于人的呼吸带附近，对人体健康危害极大。主要体现在对人体细胞造成损伤，降低人体免疫力，容易引发呼吸道及心血管系统疾病。在特定条件下，机动车排放的污染物极易转化为强致癌物质，易造成光化学污染，给城市空气环境质量和市民的身心健康带来严重的危害。 二．项目必要性 机动车尾气的主要污染为一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及碳烟微颗粒，城市空气的一氧化碳大部分来自机动车尾气，主要是由于汽油不完全燃烧产生的，其是一种无色、无味、不易被人察觉的剧毒气体，吸入人体后，与血红蛋白结合，降低血红蛋白的输氧能力，过量吸入会发生头晕、头痛和呕吐等中毒症状，严重时甚至会导致死亡。 碳氢化合物是燃料未完全燃烧时剩余的燃料被分解而形成，尽管在汽油车中含量不多，但其中却含有许多种强致癌物质，碳氢化合物和氮氧化合物在太阳紫外线照射下形成光化学烟雾（蓝雾），致人咳嗽、头痛和流泪，光化学烟雾在强光和对流不畅的环境中危害则更大。 氮氧化合物是在发动机温度很高的负荷下，空气中的氮和氧在燃烧室高温高压生成的，高浓度的氮氧化物会引发人体神经中枢瘫痪、痉挛、也能引发肺水肿，闭塞性支气管炎等。 碳烟微颗粒是柴油车在大负荷下、燃烧室温度高、喷入染料较多、混合气形成不均匀、局部区域出现燃烧时空气不足、在高温缺氧条件下裂解、聚合引起的。碳烟微颗粒悬浮于空气中，吸入肺部会引起气喘病，过多排放黑色的碳烟还会妨碍视野，影响照明，引起交通事故。 国外有关研究表明，80%以上机动车排放污染物是由大约 20%以下高污染车辆排放的。随着我国机动车排放标准的逐步升级，越来越多的低排放车辆投放市场，在道路上行驶的各种车辆的排放水平将会有很大差距。为了有效降低机动车排放对环境空气质量的污染，发现并治理高排放的车辆，对于改善城市空气质量状况是非常必要的。 目前控制机动车污染的主要举措是机动车尾气年检和日常的路检和巡检。作为环保部门执法的主要手段是路检和巡检。但实际监测过程中仍然存在很多问题，由于车流量巨大，拦车监测势必会造成车流行驶不通畅，车辆怠速或者低速慢行，产生更大的污染。传统的监测方法为接触式检测，效率低下，只能对其中极少部分车辆进行检测，可以起到部分威慑作用，但远远做不到筛选高污染车的目的。 传统的尾气检测方法是在排气管采样，然后用常规仪器进行分析，费时费力、成本高、操作难度大。4 名工作人员一天只能检测 100 余辆车。而自 2005 年 7月 1 日起，采用原有的怠速法检测的数据不再具有法律效力；双怠速法检测方法弊端较多，其检测结果不能全面、准确反映机动车真实的排放状况。检测过程中人为性强，给化油器车留下了作弊的机会。检测指标单一，只能测量一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）的排放浓度，而无法测量出氮氧化物（NOx）的排放浓度；而工况法，需要被检车辆进场检测，检测效率低，远远满足不了实时检测的要求。2004 年 5 月 1 日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，交警部门在机动车辆路检中对尾气超标车辆不再暂扣车辆行驶证或驾驶证，使得路检工作较难开展，国内部分城市的机动车辆尾气在线排放监控几近空白，然而，在用车尾气超标现象依然严重，由此产生了尾气超标车辆治理的难题。而采用机动车尾气遥测系统对道路行驶中车辆进行尾气监测，可以快速地发现行驶中的高排放车辆，是最有效、最经济、最方便的监测方法，其优点是快速、高效、不影响司机正常行驶，不会造成交通堵塞，对清洁车辆自动豁免，自动化程度高，每个监测点一天监测可检测 5000 辆以上，效率是传统方法的十倍以上，并对在用车车主起到强有