梁场工程施工组织设计.docVIP

大同至西安铁路客运专线7标段（箱梁预制工程）实施性施工组织设计 PAGE 中铁三局集团建筑安装工程有限公司霍州制梁场 PAGE 36 1．编制依据 1.《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）； 6、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文） 7、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》 （全许办[2006]31号文） 8、铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号文） 2．编制范围、工程概述 2.1 编制范围 适用于霍州梁场箱梁预制施工，即时速350公里的铁路无碴轨道后张法预应力32m和24m混凝土双线简支箱梁预制。 2.2 工程概述及主要工程数量 霍州梁场位于霍州市李曹镇西村，DK456+400线路右侧。 梁场供梁里程范围DK442+325～～DK476+807，约33.5公里，供梁区间内预制双线简支箱梁总数549孔，其中32m梁531孔，24m梁18孔。 梁场占地170亩，根据架梁工期安排，设置制梁台位8座（7*32m+1*32/24m），最大生产能力为48孔/月，每个制梁台位对应9个存梁台座，设置存梁台座77座，其中双层存梁台座36座，最大存梁能力113孔。 箱梁预制工期为16个月，计划于2010年7月15日开始制梁，至2011年11月30日结束。 箱梁架设总工期15个月，计划2010年11月1日开始，2012年2月20日架梁结束。梁场先向西安方向架梁374孔，后向大同方向架梁175孔。 桥梁孔跨分布及架梁节点工期安排详见表2-1所示。 表2-1 桥梁孔跨分布及架梁节点工期安排表 序号 桥梁名称 预制箱梁数量（孔） 架梁工期 安排 32m 24m 1 冯村特大桥 24 大同后架方向175孔 架设工期（147天）： 2011年9月26日~2012年2月20日 供梁区间半径：13.1km 2 李璧大桥 6 3 赵璧1号特大桥 2 2 4 赵璧2号特大桥 9 5 李涧1号大桥 7 6 李涧2号大桥 16 1 7 东城大桥 8 8 霍州南涧河特大桥 91 1 9 霍州站中桥 3 10 霍州站大桥 5 霍州梁场 11 西村中桥 3 西安先架方向 374孔 架设工期（314天）： 2010年11月1日~2011年9月11日 供梁区间半径：20.4km 12 驹沟大桥 10 13 曲坡里1号中桥 3 14 曲坡里2号大桥 3 15 茹村特大桥 120 9 16 偏墙大桥 5 17 义城特大桥 26 2 18 杏沟中桥 3 19 关口1号大桥 11 20 关口2号大桥 6 21 苑川特大桥 123 3 22 下南沟中桥 3 23 金沟子特大桥 34 24 金沟子1号大桥 4 25 金沟子2号大桥 6 2.3、交通运输 梁场附近既有道路均通过村庄，交通不便,不利于大型设备及物资进场，拟利用新建正线路基右侧施工便道作为进场道路。 2.4、气象条件 表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7～9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。历年最高气温40.0℃,历年最冷月平均气温-3.6℃，土壤最大冻结度67mm,历年最低气温-25.6℃，常年平均气温12.9℃，常年平均降水量为461.4mm， 2.5、地形地貌 梁场区域为黄土丘陵地带，地表附着物有耕地、果园、坟。 2.6、工程地质条件 拟建场地属于冲洪积平原，地层主要由第四系全新统()冲洪积成因的湿陷性黄土、粉质粘土和碎石土组成，为湿陷性场地，湿陷类型为自重，湿陷等级为Ⅱ(中等)；场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g；场地土的标准冻结深度为0.67m。 2.7、水、电和通讯条件 梁场生产、生活用水从东村既有的机井引入，为保证工序正常，在水源旁及拌和站区域另新建2座150m3蓄水池。 从梁场附近引入高压输电线，在场内安装2台500KVA变压器及1台500KW发电机，作为生产和生活用电。 以移动电话为主，并安装固定电话和互联网接入，同时配备一定数量的对讲机以保证通信联系。 2.8 箱梁预制的主要技术标准 1）正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年； 2）设计速度：设计最高运行速度为350Km/h； 3）线路情