路面设计原理-国外设计方法-路面结构设计和典型结构AASHTO2002.pptVIP

路面结构设计和典型结构 1.1 现行AASHTO路面设计方法的发展 1.2 现行AASHTO路面设计方法的缺陷 2.1 2002 路面设计指南的提出 2.2 AASHTO 1993和2002 路面设计指南的差异 2.3 2002 路面设计指南的使用性能标准 2.4 2002 路面设计指南优点 3.1 研究目的 印第安那地理位置 东临Ohio，西靠Illinoi 南接Kentucky 北有大湖区 现有公路网 六条过境州际公路(900英里) 国道(US Highways) 州道(State Roads) 印第安那交通厅 六个分局和一个收费公路管理处 4000 雇员 交通数据采集 47个WIM系统 60个AVC系统 多个静态称重系统 WIM管理和数据处理 GIS地图 GPS 坐标 Visual Basic 路面设计交通数据库 WIM 数据处理程序 软件工作正常，所预测的路面损坏变化趋势合理 提供了一个路面结构分析和设计的有效工具，前提是要充分了解设计参数对路面损坏和性能的影响程度 选择合理的设计输入水平对路面损坏预测影响大 对路面维修设计来说，准确的评价现场路况对路面损坏预测影响大 沥青路面温度裂缝对沥青结合料和混合料性能非常敏感 沥青路面纵缝(Top-Down) 的预测同实际相差较大 有关的损坏模型必须按当地情况校正 软件安装 安装2002 DG 主程序: 点 击 “Setup.exe” 安装2002 DGEICM程序: \Climatic Database Installer\Setup.exe 路面类型和设计 新水泥混凝土路面(JPCP)设计 4.1 典型路面结构考虑的因素 4.2 各州典型路面结构 5.1 永久性路面的提出背景 5.2 永久性设计路面标准和材料要求 5.3 永久性路面典型结构 主要参考文献 AASHTO 路面结构设计指南，美国各州公路运输者协会，1993. 路面结构新建和改建的力学-经验设计指南，NCHRP 1-37A， ERES咨询分部，ARA公司， 2004. 永久性沥青路面，Asphalt Pavement Alliance， 2002. David Timm, PerRoad 2.4 指南，NCAT, Auburn 大学. 沥青结合料的使用性能标准和试验， SuperPave 系列报告SP-1， 美国沥青学会. SuperPave沥青混合料设计和分析的背景，FHWA-SA-95-003，FHWA， 1995. 路面设计手册(加利福尼亚，弗吉尼亚，伊利诺伊，印第安那，亚利桑那交通厅). TRB和Better Roads杂志 印第安那交通研究所有关研究报告和论文 谢谢！ 3.4 2002路面设计分析软件使用举例 (1) 软件和研究报告下载和安装 软件和研究报告下载 主程序 EICM http：///pavement/dgit.htm (2) 新水泥混凝土路面设计举例 主要设计参数 路面的地理位置：Illinois 设计分析年限： 25年 施工时间： 09/2002 开放交通时间： 11/2002 总交通量(AADTT) ： 2250 运行车速： 60 mph 第一步： 建立一个新设计项目 点击File-New, “Create New Project” 出现 在“Project Name” 键入项目名称 点击”OK“ File 第二步： 输入设计参数 有关设计项目的一般参数 具体的交通，气候，材料，结构设计参数 没数据 输入完毕 有数据待修改 第三步： 运行计算分析 水泥路面基于有限元方法 沥青路面基于弹性层状体系 各种路面损坏预测经验模型 等待进行 分析完毕 正在进行 4. 典型路面结构 交通量： ESALs 当地路面技术和经验 当地路面材料 当地路基和气候条件 (1) 印第安那州典型路面结构 全厚式沥青路面 ESALs≥30百万 ESALs=10~30百万 90公斤/m2 9.5mm 沥青面层 150公斤/m2 19.0mm 沥青连接层 240公斤/m2 25.0mm 沥青基层 165公斤/m2 C25.0mm 沥青连接层 240公斤/m2 25.0mm 沥青基层 处理后的路基 250 公斤/m2 另一区别是路肩 采用AASHTO设计指南 C 表示开级配 ESALs=1~10百万 90公斤/m2 9.5mm 沥青面层 150公斤/m2 19.0mm 沥青连接层 150公斤/m2 19.0mm 沥青基层 140公斤/m2 C19.0mm 沥青连接层 180公斤/m2 19.0mm 沥青基层 处理后的路基 ESALs1百万 90公斤/m2 9.5mm 沥青面层 150公斤/m2 19.0m