预制空心板工程施工作业指导书.docVIP

- PAGE 1 - 预制空心板作业指导书 一、主要工程数量 我标段桥梁、通道预应力空心板梁共计288片，其中10米空心板168片（边板28片，中板140片），16米空心板72片（边板12片，中板60片），20米空心板48片（边板8片，中板40片）。主要工程材料:Φj15.24钢绞线14955kg，Φj15.24钢绞线27582kg，各种型号钢筋276340.2kg。C40号空心板砼1212.76m3，C50号空心板砼425.76 m3 所有空心板梁均采用先张法施加预应力。 二、施工方案及工艺 （一）施工前的准备 1、场地准备：预制梁场设在K145+500段路基左侧。 预制厂选择到靠近砼拌和站旁边，并与施工临时便道相通，便于原材料进场和预制梁的运输，同时紧靠大型砼拌和站和钢筋加工场，给预制梁的施工带来很大便利条件。 临时设施可靠、合理、经济、紧密结合实际情况，充分考虑冬季、雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。 2、台座预制 20米、10米空心板张拉台座长44.5米，分四块排开；16米张拉台座长50.9米。台座横断面如下图所示： 台座两端头断面分别为40×60CM（边台），为保证砼张拉台座具有足够的强度和刚度，在台座的两端及中间分别布置了受力钢筋及钢筋网片。 为了能使张拉端和受压力的砼同时受力，又分别在台座的端头增加了600×400×20mm的钢板，钢板保持在同一竖直面。 张拉台座采用C30号砼配制。 梁底座宽为1.35米，厚为0.40米，采用C35号砼配制。 端横梁采用36a型“工”字钢，加20厚的钢板作为加劲肋焊接而成，经检算足以满足17根钢绞线的应力不变形（根据设计图纸加工钢绞线孔洞）。 （二）模板、钢筋及混凝土 （一）予制模板制作及安装 模板加工厂家为中铁三局五公司机械模板加工厂。 模板采用大块钢模板，单块长3M，钢板厚为5mm，为保证刚度及表面平整度、模板外侧加劲肋采用∠70×8等边角钢加固。现模板已经过试拼，其特点为表面平整、无锈，且接缝严密，灵巧方便，便于安装和拆除。 为防止空心板端部底面在予应力放张时因与台座底板之间的摩阻力及竖向刚度过大，造成板端底面出现裂缝、破损，板端底面采用锌铁皮铺在底座上，横向与板同宽。 （二）钢筋绑扎 空心板钢筋严格选用设计要求规格、型号的原材料（并经现场取样自检，监理抽检均合格），集中在钢筋棚内加工、制作。严格按照设计尺寸进行下料、弯制，最后在台座上安装。在钢筋接头方面，采取双面搭接焊，焊缝均满足≥5d要求.采取绑扎钢筋搭接处，绑扎长度严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000标准。 空心板内普通钢筋大部分为构造钢筋，钢筋直径小、刚度小，必须采用一定措施才能保证钢筋定位准确。为保证横向钢筋定位准确，绑扎钢筋时采用如下方法： A、先确定两板端三根横向钢筋位置，用短钢筋点焊固定，并用两根直径20毫米钢筋支撑住。 B、绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根，在纵向钢筋上划线确定其它横向钢筋位置。 C、按划线位置将其它横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上，纵横向钢筋间距误差不得大于10毫米，然后再绑扎底板，腹板纵向钢筋，最后按设计图纸放置预应力钢绞线。 D、空心板边板护栏予埋钢筋，靠行车道侧埋入予制板砼内的竖向长度应不小于10厘米，伸出予制板顶面不小于15厘米，以保证与护栏钢筋的焊接要求；16米、20米中板还应预埋伸缩缝钢筋。 （三）混凝土浇筑 予制空心板砼除封端砼外，其它部位砼进行一次浇筑完成。在浇注底板砼时，为避免振捣棒碰坏塑料管或波纹管，可使振捣棒沿底板跨方向顺拖，或用其他标记，规定振捣范围。为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制空心板时先清除板顶浮浆，在顶面砼初凝前对板顶必须横桥方向拉毛。 A、原材料 严格选用经实验检测合格的原材料。水泥选用唐山冀东牌P.O42.5水泥,粗骨料选用连续级配坚硬的碎石，其中粒径5—10mm的占30%，粒径15—31.5mm的占70%，细骨料选用级配良好，质地坚硬颗粒洁净的河砂，外加剂选用北京三联SL—A型高效减水剂。 B、配合比 混凝土的配合比，以重量比计并通过设计和试配选定。配制的混凝土拌和物应以满足和易性，凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度，耐久性等质量要求。混凝土拌和物的坍落度应根据施工条件确定，空心板预制选用70mm左右。混凝土的水灰比控制在0.43，水泥用量428kg/m3，混凝土在试配时按JTJ053—94做静抗压弹性模量试验，满足设计规范（JTJ023—85）对混凝土静抗压弹性模量的要求。 C、混凝土的拌制和运输 拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。混凝土应保证充分的机械搅拌时间。混凝土的运输应满足浇注工作不间断并使混