预制箱梁张拉、压浆工程施工工艺及注意事项.docVIP

PAGE 第PAGE 6页·共 NUMPAGES 6页 唐廊高速公路技术交底书 编号： 工程名称 第四合同段 交底日期 施工单位 分项工程名称 预制箱梁张拉、压浆 交底提要 预制箱梁张拉、压浆施工工艺及注意事项 交底内容： 一、预应力箱梁的张拉 1、当箱梁砼达到设计强度的90%，并经现场工程师及监理同意方可进行预应力钢束的张拉。 2、下料：将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，注意工作长度的预留，偏差在允许范围内。下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。 3、编束：钢铰线编束采用与锚具对应孔位，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，并用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5～2m一道。钢绞线两端各2m段内加密至 4、穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，保证波纹管的畅通；用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝牵引钢绞线或人工直接进行穿束。穿束时，钢束将一端打齐，用塑料胶带进行包裹，用扎丝扎牢，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。 钢绞线穿束前根据管道号数和长度，分类进行穿束，防止穿错孔道。在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。 5、穿束完成并检查无误后便可进行锚具的安装及张拉。具体程序如下： 安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工作夹片→向油缸供油→张拉至初始应力0.1σk→测量油缸及夹片外露量→张拉至二倍初始应力0.2σk→测量油缸及夹片外露量→继续张拉至控制应力σk→持荷2（min）并测量油缸及夹片外露量→计算并核对伸长量→回油→卸掉工具夹片→卸掉工具锚→卸掉千斤顶→卸掉限位板→切掉多余钢绞线→封锚→压浆。 6、张拉从两端同时对称进行。张拉前对张拉设备进行检验和标定，并通过标定曲线确定油表的读数。张拉时严格按照油表读数控制油泵。30m箱梁预应力筋钢束共4束，分别是N1、N2、N3、N4，张拉顺序为：N1、N3、N2、N4。20m箱梁预应力筋钢束共3束，分别是N1、N2、N3，张拉顺序为：N1、N2、N3。张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。 0?——初应力0.1δ——0.2δ——1.0δcon(持荷2min)——δcon(锚固) 引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。实测伸长值的计算： 实测伸长值△L=△L1+△L2=（δ3-δ1）+（δ2-δ1） 式中：△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △L2—初应力以下的推算伸长值，采用相邻级的伸长值。 δ1为实测10%张拉力伸长值； δ2为20%张拉力伸长值； δ3为100%时张拉力伸长值。 7、预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉。 8、张拉前对每根钢绞线在同一截面上用粉笔做标记,时刻观察粉笔位置,以了解钢绞线是否滑丝,便于及时处理。 9、张拉完毕,待锚固体系稳定后,对钢绞线进行割丝,必须用砂轮机进行切割，割丝后钢绞线的预留长度不小于30㎜。 10、考虑台座周转，根据实际情况，张拉完后即可移梁，在存梁区进行压浆。 11、张拉注意事项： ①、在千斤顶后45°角范围内严禁站人。 ②、油泵操作必须熟练，做到专人专机。两台油泵必须保持同步，有异常马上停机。油泵开动过程中，不得擅自离开工作岗位。 ③、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，并严格遵守操作规程。 ④、张拉时应认真做到“孔道、锚环、千斤顶”三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道内的摩擦损失。 ⑤、千斤顶张拉时，先使千斤顶张拉缸进油，至压力表略有起动时暂停，检查每束钢绞线的松紧，并进行检查，然后再打紧夹片。 ⑥、回油顺序：先将一端千斤顶由张拉控制应力回至零，然后另一端补拉至控制应力，再回至零。这样可以减少一端的夹片回缩损失。回油必须均匀缓慢，有利于减少夹片回缩，并可防止滑丝。 ⑦、每孔钢束张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有开裂，并认真填写张拉记录表。 ⑧、张拉应先上后下，先中间后两侧进行，使梁体均衡对称受力，张拉中为避免滑丝，锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片洛氏硬度达到要求，若发生断丝及滑丝，每个断面不超过断面钢丝总数的1%，且不超过1根。滑丝时，超过1丝必须处理，可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，夹片安装不整齐，油表失灵等都会造成断丝，因此要尽量避免这些情况出现。 ⑨、预制箱梁张拉完毕后应注意观测跨中的上拱值并做好记录，并注意与理论计算值比较。若正负差异超过20%，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得项目部工程师同意后，方可继