青岛海湾大桥DS320型毛勒伸缩缝工程施工技术要点.docVIP

青岛海湾大桥毛勒模数式伸缩缝施工技术要点 (中交四航局二公司青岛海湾大桥项目部，广东 广州 510300) 摘 要：本文介绍了青岛海湾大桥毛勒DS320型模数式伸缩缝施工工艺流程及关键施工技术，详细阐述了关键施工工序的施工要点、质量控制方法，为相关工程提供参考。 关键词：青岛海湾大桥；伸缩缝；施工技术 桥梁伸缩缝是为满足桥梁结构的温度胀缩变形，以及保证桥面的行驶平稳舒适，而在两梁端之间、梁端与桥台之间设置的伸缩装置，通常由橡胶和钢材等构件组成。桥梁伸缩装置在结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，且长期暴露在大气中，是桥梁中易受破坏且修复困难的部位，其平整度直接影响行车舒适度，因此伸缩缝装置的选择及施工至关重要。 1 工程概述 青岛海湾大桥12合同段工程伸缩缝共计81处，均为毛勒DS320型模数式伸缩缝。施工的内容包括槽口开凿、钢筋模板施工、伸缩缝装置安装、混凝土浇注等工序。 1.1 毛勒模数式伸缩缝的结构形式 毛勒模数式伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝，其装置结构、伸缩缝构造如图1、图2所示。装置结构由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成；支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。此外还有支撑箱。 本工程毛勒DS320型模数式伸缩缝长17m，伸缩量为±160mm，伸缩缝型钢间隙变化范围min：270mm—max：590mm，出厂预定型钢间隙为变化范围中间值430mm。 图1 12合同段 伸缩缝结构示意图 1.2 毛勒模数式伸缩缝的技术优势 ① “刚性锚固” “刚性锚固”是指作用在伸缩缝中心钢梁以及边钢梁的车轮荷载均通过连接件钢性焊接在支撑横梁上传递，而作用在支撑横梁上的力则通过支承部件中的滑动支座及滑动弹簧传递给支撑箱及边梁，在通过锚固部件传递到结构实体。 ② 平衡调节系统 毛勒DS320型模数式伸缩缝由四根密封橡胶条组成，单根密封橡胶条的允许工作宽度为80mm，通过控制弹簧来调整其工作间距在允许范围，从而承受较大位移量。起始时，每个控制弹簧的预压力和长度均调整到相同数值，保证钢梁间距相同，系统平衡。当上部结构纵向变形导致钢梁间距改变时，弹簧将产生位移及附加力使支撑横梁产生位移带动中心梁一起移动，最终达到新的平衡状态，此过程均由控制弹簧等间距调整，其压缩性较大，抗震、抗冲击性能良好。 ③“密封防水” “密封防水”是指采用“V”型氯丁橡胶密封条嵌入边梁与中梁间隙内，其在型钢的保护下，密封条不遭受车轮直接碾压，既能承受抗拉作用，又可进行垂直和侧向位移，可确保彻底防水，其“V”型结构还能起到自行清除泥沙的作用。密封条具有强度高，伸长率大、抗撕裂性良好，耐油、耐酸碱和耐燃等特点，维护修复操作简便，只需简单工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法进行修补。 1.3 本工程重难点 结合本工程的实际情况以及该伸缩缝装置的优势特点等，确定本工程的重难点是伸缩缝装置的平整度控制、安装温度和伸缩量的调整及混凝土的选用与施工质量控制。 图2 12合同段 非通航孔桥伸缩缝构造示意图 2 施工工艺流程 路面摊铺完成 路面摊铺完成 构造缝测量复核 构造缝测量复核、放样 伸缩缝装置进场装置监测、验收合格、确认切缝、清槽 伸缩缝装置进场 装置监测、验收 合格、确认 切缝、清槽 钢筋 钢筋、模板预施工 测量放样标高复测调整伸缩缝安装 测量放样标高复测调整 伸缩缝安装 固定、解锁 固定、解锁 钢筋施工及模板固定 钢筋施工及模板固定 混凝土浇注 混凝土浇注 砼养生 砼养生 刻防滑缝 刻防滑缝 图3 伸缩缝施工工艺流程图 3 主要施工工艺 3.1 切缝、清槽 3.1.1 切缝 为保证伸缩缝与两侧桥面标高接顺，伸缩缝的施工安排在桥面沥青铺装完成后进行。在标高复核无误后，按图纸进行放样，确定开槽宽度及深度，弹线后采用切割机切缝。整个切缝过程采用干切作业，切缝完毕后用强力吹风机将粉尘清理干净。切缝线以外的沥青路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的粉尘污染沥青路面。 3.1.2 清槽及槽口凿毛 用风镐开凿槽口至梁体混凝土上表面，将槽内的沥青、填充砼凿除干净，用强力吹 风机清除浮尘和杂物。开凿出的混凝土渣统一存放、运弃，存放时下方垫防污布，不可污染沥青路面及附近海域。 3.2 钢筋、模板预施工 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋进行增补修复。在缝口两边沥青面上放样伸缩箱位置，经复核无误后再进行此处钢筋的切割及弯折。弯折时需根据槽口尺寸预留伸缩箱处钢筋保护层。预穿槽内水平受力筋，用铁丝将木模板